Л-39 «Альбатрос»
Л-39 ВПС України
Тип	навчально-тренувальний літак
Розробник	Aero Vodochody
Виробник	Aero Vodochody
Перший політ	4 листопада 1968
Початок експлуатації	1971
Статус	експлуатується
Основні експлуатанти	Див. Оператори
Вартість одиниці	US$200,000-300,000
Базова модель	Л-29
Варіанти	Л-159,Л-59
Aero L-39 Albatros у Вікісховищі

Аеро L-39 «Альбатрос» (Aero L-39 Albatros) — навчально-тренувальний і навчально-бойовий літак чехословацької авіабудівної фірми Aero Vodochody з радянським двигуном. Літак призначався для заміни літака Aero L-29 Delfin. Зробив перший політ 4 листопада 1968 року. У 1972 році був вибраний основним навчально-тренувальним літаком (НТЛ) країн-учасниць Організації Варшавського договору. Серійно вироблявся до 1999 року (побудовано 2868 літаків). Перебуває на озброєнні понад 30 країн світу.

Надалі його наступниками стали Л-59 «Супер Альбатрос»^[en] та його продовження Л-159.

• L-39С — базова модифікація навчально-тренувального літака для базової та основної льотної підготовки.
• L-39ZO — модифікація навчально-тренувального літака, що може використовуватися як легкий штурмовик. Для цього він оснащений чотирма вузлами підвіски.
• L-39ZA — подальший розвиток L-39ZO з встановленою двоствольною гарматою ГШ-23.
• L-39V — буксир повітряних мішеней.
• L-39MS (L-59) — модифікація з новим турбореактивним двигуном модульної конструкції ДВ-2, що має тягу 2200 кгс, катапультним кріслом класу «0-0» і новим електронним обладнанням.
• L-39M1 — українська модернізація Л-39: заміна двигуна АІ-25ТЛ на модернізований АІ-25ТЛШ (збільшена тяга з 1720 до 1850 кг, вдвічі покращилася прийомність), вдосконалена система управління силовою установкою і бортовим аварійно-експлуатаційним реєстратором польотної інформації з додатковими датчиками й пристроями.

Легкий реактивний штурмовик L-39ZA був створений на базі навчально-бойового літака L-39C. Основна відмінність — наявність двоствольної 23-мм гармати ГШ-2-23 у носовій частині фюзеляжу під кабіною, та чотири замість двох підкрильних пілони для підвіски різноманітного озброєння — легких бомб чи некерованих ракет^[1].

Цей розділ потребує доповнення.

• Алжир
• Вірменія
• Азербайджан
• Бангладеш
• Болгарія
• Камбоджа
• Куба
• Чехія
• Східна Німеччина
• Єгипет
• Екваторіальна Гвінея
• Естонія
• Ефіопія: країна отримала в 1980-ті 29 L-39 4 партіями: 1-ша партія — 25 од. (з СРСР), 2-га партія — 45 (з СРСР), 3-тя партія — 52 (з Чехословаччини), 4-та партія — 4 (з Болгарії).
• Грузія
• Гана
• Угорщина
• Ірак
• Казахстан: Станом на 2016 рік за даними The Military Balance Казахстан мав 17 літаків L-39. В березні 2021 певну кількість було модернізовано. В ході модернізації літаків для Казахстану було встановлено нову цифрову авіоніку, системи катапультування, засоби зв'язку та об'єктивного контролю^[2].
• Киргизстан
• Лівія
• Литва
• Нігерія
• Північна Корея
• Румунія
• Росія
• Словаччина
• Сирія
• Таджикистан
• Таїланд
• Туніс
• Туркменістан
• Уганда
• Україна
• Узбекистан (у 2021 здійснив капітальний ремонт та часткову модернізацію на заводі Aero Vodochody шести літаків L-39C^[3])
• В'єтнам
• Ємен

В'єтнам має в експлуатації 31 літак L-39. Протягом 2023—2024 років має отримати 12 літаків модифікації L-39NG^[4].

Раніше Збройні сили Литви використовували два навчальні літаки L-39 Albatros для підготовки пілотів, які виконують функції повітряної поліції. А також для забезпечення бойової підготовки та здійснення навчальних польотів у складних метеорологічних умовах вдень і вночі^[5].

Але один з них зіткнувся в повітрі з французьким винищувачем Mirage 2000 у серпні 2011 року, відтоді він став повністю непридатним. Літак упав неподалік авіабази Зокняй на півночі Литви, у лісовому масиві, у болотистій місцевості, біля озера Реківи. Пілотам вдалося катапультуватися. Французький винищувач вдалося посадити. У нього виявилися пошкоджені лише стабілізатори^[5].

Другий літак внаслідок виходу з ладу двигуна припинив польоти з 2019 року. В листопаді 2021 року стало відомо про плани передати його Україні^[5].

Зараз до Збройних сил Литви надходять вже підготовлені льотчики. Коли вони вчаться пілотувати військові літаки, зазвичай спочатку літають на L-410, а потім переходять до польотів на літаках C-27J Spartan^[5].

Станом на першу половину 2021 року шість літаків L-39ZA ВПС Нігерії проходили капітальний ремонт та модернізацію в Чехії, на підприємстві Aero Vodochody^[1].

Після проведення необхідного технічного обслуговування та капітального ремонту, літаки отримають і нові авіаційні навігаційні засоби (EFIS) Genesys IDU 680^[1].

31 березня 2021 року відбулась урочиста церемонія прощання з літаками L-39ZA, які перебували в експлуатації Королівських Повітряних сил Таїланду 27 років^[4].

На службі легкі реактивні штурмовики L-39ZA замінюють на південнокорейські навчально-тренувальні літаки T-50 розробки та виробництва компанії Korea Aerospace Industries^[4].

Після розпаду СРСР новостворені Повітряні Сили України отримали чималий парк навчальних літаків Л-39. Вони несуть службу в частинах Повітряних Сил України як основний навчально-тренувальний літак. Більшість українських Л-39 перебуває в Чугуєві у складі 203-ї НаБР. Також ці літаки експлуатуються у 831-й, 299-й, 114-й, 40-й та 7-й авіаційних бригадах. Відновлені та модернізовані українські Л-39 мають ліврею «сірий піксель», старіші борти мають ліврею «зелена флора» та жовто-блакитну^{[джерело?]}.

На початку листопада 2021 року стало відомо про плани міністерства оборони Литви передати Україні літак L-39ZA. Наказом командувача ЗС Литви у квітні 2021 року літак було визнано непридатним для використання через несправність. Цей «Альбатрос» не здійснює польоти з 2019 року внаслідок виходу з ладу двигуна. Відтоді його консервують і переконсервують кожні пів року, щоб літак не зіпсувався. У квітні 2021 року літак був списаний^[5].

Технічні характеристики:

• Екіпаж: 2
• Довжина: 12,13 м (39 футів 9 ½ дюйми)
• Розмах крила: 9,46 м (31 футів ½ дюйми)
• Висота: 4,77 м (15 футів 7 ¾ дюйма)
• Площа крила: 18,8 м ² (202 м ²)
• Профіль крила: NACA 64A012 мод
• Вага порожнього: 3455 кг (7617 фунтів)
• Максимальна злітна маса: 4700 кг (10362 фунтів)
• Силова установка: 1 × Івченко АІ-25ТЛ турбовентиляторний двигун тягою 16,87 кН (3792 фунтів)

Льотні характеристики:

• Неперевищувана швидкість: 0,80 М (609 миль / год, 980 км / год)
• Максимальна швидкість: 750 км / год (405 вузлів, 466 миль / год) на висоті 5000 м (16400 футів)

1750 км, (944 НМІ, 1087 миль) (внутрішні та зовнішні баки)

• Практична стеля: 11000 м (36100 футів)
• Швидкопідйомність: 13,5 м / с (4.130 футів / хв)
• Дальність польоту : 1.100 км (683 миль) (на внутрішньому паливі)
• Навантаження на крило: 250,0 кг / м ² (51,3 фунт / фут ²)
• Тягоозброєність: 0,37
• Підйом на 5000 м (16400 футів): 5 хв

Час польоту:

• 2 год 30 хв (внутрішнє паливо)
• 3 год 50 хв (внутрішні та зовнішні баки)

Зліт-посадка (довжина розбігу)

• Зліт : 530 м (1740 футів)
• Посадка : 650 м (2140 футів)

Озброєння:

• До 284 кг (626 фунтів) на двох зовнішніх вузлах підвіски

• 
  Четвірка Л-39 ПС ЗСУ над авіабазою 203-ї бригади у Чугуєві.
• 
  Естонський Л-39 у польоті.
• 
  Литовські Л-39.
• 
  Л-39 Повітряних Сил Словаччини на авіашоу в Польщі у 2005 році.

• Українські Козаки
• Українські Соколи
• AIDC AT-3
• T-45 Goshawk

• Л-39 специфікація літака (чеськ.)
• L-39 Л-39 (чеськ.)
• Л-39 (англ.)