Су-15
Су-15
Призначення:	винищувач-перехоплювач
Перший політ:	30 травня 1962
Прийнятий на озброєння:	30 квітня 1965
Знятий з озброєння:	Росія — 1993 Україна — 1996 р.
Розробник:	Сухой (компанія) і Novosibirsk Aircraft Production Associationd
Виробник:	ДКБ Сухого
Роки виробництва:	1965—1975
Конструктор:	М. Зирін
Су-15 у Вікісховищі

Су-15 (за класифікацією НАТО: Flagon) — радянський винищувач-перехоплювач, розроблений на початку 1960-х рр. Довгий час був основою військ Протиповітряної оборони СРСР.

Літак призначався для перехоплення повітряних цілей з діапазоном швидкостей 500-3000 км/год і висот 500-23000 метрів. Виведення перехоплювача в район зустрічі із ціллю і до виявлення її бортовою РЛС (БРЛС) виконувався за допомогою наземного комплексу автоматизованого наведення «Повітря-1». Перехоплення цілі, прицілювання і наведення ракети з напівактивною радіолокаційною головкою самонаведення здійснювалося БРЛС. Ракети з тепловою головкою самонаведення (ТГС) мали інший принцип наведення — на інфрачервоне (теплове) випромінювання, яке йшло безпосередньо від цілі.

Перший передсерійний Су-15 було зібрано в Новосибірську. У березні 1966 року перший політ на ньому здійснив заводський льотчик-випробувач Сорокін І. Ф., згодом багато в чому саме за ці випробування нагороджений званням Героя Радянського Союзу. У липні 1967 р. винищувач показали широкій публіці на повітряному параді в Домодєдово.

Довгий час становив основу ППО СРСР і брав участь у безлічі інцидентів, пов'язаних зі польотами іноземних літаків над територією СРСР. Найвідоміший такий інцидент за участю Су-15 стався 1983 року, коли Су-15, пілотований Геннадієм Осиповичем, збив південнокорейський пасажирський літак Боїнг 747.

Україна отримала в спадок від СРСР перехоплювачі Су-15 та експлуатувала їх до 1996 року.

Наведені нижче характеристики відповідають модифікації Су-15ТМ:

Екіпаж: 1 пілот

Довжина: 22,03 м

Розмах крила: 9,34 м

Висота: 4,843 м

Площа крила: 36,6 м²

Кут стрілоподібності по лінії 1/4 хорд: 55°/45°

База шасі: 5,942 м

Колія шасі: 4,79 м

Маса пустого: 10 874 кг

Нормальна злітна маса: 17 194 кг

Максимальна злітна маса: 17 900 кг

Посадкова маса: 12 060 кг

Маса палива у внутрішніх баках: 5 550 кг

Об'єм внутрішніх паливних баків: 8 675 л

Силова установка: 2 × ТРДФ Р-13Ф-300

Безфорсажна тяга: 2 × 4 100 кгс (40,2 кН)

Форсажна тяга: 2 × 6 600 кгс (64,7 кН)

• Польотні характеристики

Максимальна швидкість: при землі: 1 300 км/год

на висоті: 2 230 км/год (2,16 М) на 13 000 м

Швидкість відриву від ЗПС: 370 км/год

Посадкова швидкість: 285 — 295 км/год

Бойовий радіус дії: 725 км

Практична дальність: 1 380 км

Перегінна дальність: 1 700 км

Практична стеля: 18 500 м

Скоропідйомність: 228 м/с

Навантаження на крило: 397 кг/м²

Тягооснащеність: 0,82

Довжина розбігу: 1 000 — 1 100 м

Довжина пробігу: без гальмового парашута: 1 050 — 1 150 м

з гальмівним парашутом: 850 — 950 м

Максимальне експлуатаційне перенавантаження: + 6,5 g

з ракетами Р-98: + 3 g

з ракетами Р-60: + 5 g

• Озброєння

Точки підвіски: 6

Бойове навантаження: 1 500 кг

Керовані ракети: ракети «повітря-повітря»:

2 × Р-98

2-4 × Р-60

Некеровані ракети: 2 × блоки УБ-16-57 з НАР С-5 або 2 × С-24

Бомби: 2 × ФАБ-250 (замість ППБ)

Контейнери зі стрілецьким озброєнням: 2 × УПК-23-250 з 23 мм гарматами ГШ-23Л (по 250 снарядів)

• Авіоніка

РЛС

«Тайфун-М»

Дальність розпізнавання цілі:

• на великій висоті: 65 км
• на малій висоті: 15 км

Дальність захвату цілі:

• на великій висоті: 45 км
• на малій висоті: 10 км

Кут сканування:

• за кутом місця: +30°/-10°
• за азимутом: +/- 70°

•  СРСР /  Росія
•  Україна

• Полтавський музей дальньої авіації

• Фото Су-15 з Полтави
• Фото Су-15 з Одеси
• Фото Су-15ТМ з Києва
• Су-15 на сайті ДКБ Сухого

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Sukhoi Su-15

Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.