Перейти до навігації
Перейти до пошуку
| AJ/JA 37 Viggen | |
|---|---|
_(9256079273).jpg)
| |
| Призначення | Винищувач, ударний, розвідувальний |
| Походження |  Швеція
|
| Виробник | Saab AB |
| Перший політ | 8 лютого 1967 року |
| Дата прийняття на службу | 21 червня 1971 року |
| Списання | 25 листопада 2005 року |
| Статус | знятий з озброєння |
| Основні користувачі | Повітряні сили Швеції |
| Виробництво | 1970–1990 |
| Кількість | 329 |
| Вартість одиниці |
$2 млн. (1967)[1]
|
Saab 37 Viggen — шведський одномісний багатоцільовий винищувач з одним двигуном. Експлуатувався у ВПС Швеції протягом 1970 — 2000-х років. Кілька варіантів були перероблені для виконання ролі всепогодного винищувача-перехоплювача, штурмовиків та літаків аерофоторозвідки, а також як спарка. Розроблявся і вироблявся шведською компанією Saab AB.
Модифікації
- AJ 37
- Перша серійна модифікація. Одномісний штурмовик (AJ: Attack-Jakt) з можливістю застосування в ролі винищувача.[2] Двигун RM8A, радар PS 37A.[3] Перші поставки у середині 1971 року,[4] випущено 108 літаків (серійні номери 37001-37108).[5]48 екземплярів модернізовано до AJS 37.[6] Частково зняті з озброєння у 1998 році.
- SK 37
- Навчально-тренувальний літак (Sk: Skol). Конструктивно відрізняється від AJ 37 наявністю кабіни інструктора, обладнаної на місці прибраного переднього паливного бака, і відсутністю радара.[7] Перший політ — 2 липня 1970 року.[8] Випущено 17 літаків, перша поставку у червні 1972 року, серійні номери 37801-37817.[5] Зняті з озброєння у 2003 році, 10 літаків конвертовано у SK 37E.
- SF 37
- Всепогодний фоторозвідник (SF: Spaning Foto), з заміною радара в носовій частині батареєю камер, та з можливістю встановлення додаткового розвідувального обладнання.[9] Перший політ - 21 травня 1973 року.[10] Побудовано 28 літаків (серійні номери 37950-37977), поставки з квітня 1977 року.[5] 25 екземплярів модернізовано до AJSF 37.[6] Частково зняті з озброєння у 1998 році.
- SH 37
- Всепогодний розвідувальний літак (SH: Spaning Hav), призначений для ведення розвідки над морем,[10] оснащений радаром PS-371A.[11] З 1975 по 1979 роки випущено 27 літаків (серійні номери 37900-37927).[5] 25 екземплярів модернізовано до AJSH 37.[6] Частково зняті з озброєння у 1998 році.
- Saab 37E Eurofighter
- Проєкт заміни F-104 Starfighter для НАТО у 1975 році. Скасовано.[12]
- Saab 37X
- Проєкт експортної модифікації для Норвегії що розроблявся у 1967–1968 роках. Скасовано.[13]
- JA 37
- Одномісний всепогодний винищувач-перехоплювач з можливістю використання у ролі штурмовика. Радар PS 46A LD/SD. Перший політ — 27 вересня 1974 року.[14] Поставки почалися у 1979 році серійні номери (37301-37449).[14] Частково зняті з озброєння у 1998 році, декілька модернізовано до JA 37D.
- AJS 37
- Модернізація 28 літаків AJ 37, проведена в період з 1993 по 1997 роки. Перебували на озброєнні до березня 2000 року.
- AJSH 37
- Модернізація 25 літаків SH 37, проведена в період з 1993 по 1997 роки. Зняті з озброєння у 2005 році.
- AJSF 37
- Модернізація 25 літаків SF 37, проведена в період з 1993 по 1997 роки. Зняті з озброєння у 2005 році.
- JA 37C
- Модернізація авіоніки та програмного забезпечення застарілих JA 37.
- JA 37D
- Модернізація авіоніки та програмного забезпечення 35 застарілих JA 37 між 1993 та 1998 роками.
- JA 37DI
- Модифікація авіоніки та програмного забезпечення JA 37D для міжнародних місій. Прилади марковані англійською мовою з футами/вузлами. Модифіковано 20 екземплярів.
- SK 37E
- Навчальний літак РЕБ. Конверсія 10 застарілих SK 37 проведена з 1998 по 2000 роки. Серійні номери 37807-37811 та 37813-37817, зняті з озброєння у 2007 році.
Тактико-технічні характеристики
- Модифікація: AJ.37
- Розмах крила, м: 10.60
- Довжина літака, м: 16.40
- Висота літака, м: 5.90
- Площа крила, м2: 52.20
- Маса, кг
- порожнього: 9000
- нормальна злітна: 15480
- максимальна злітна: 20450
- внутрішнього палива: 4750
- Тип двигуна: 1 ТРДД Volvo Flygmotor RM-8A
- Тяга, кН
- нефорсована: 1 х 65.70
- форсована: 1 х 115.52
- Максимальна швидкість, км/год:
- біля землі: 1350 (М=1.1)
- на висоті: 2195 (М=2.1)
- Перегінна дальність, км: 3000
- Практична дальність, км
- на оптимальній висоті: 2150
- біля землі: 930
- Бойовий радіус дії, км: 500-1000
- Швидкопідйомність біля землі, м/с: 192
- Практична стеля, м: 15500
- Макс. експлуатаційне перевантаження: 7.5
- Екіпаж, чол: 1
- Озброєння: Немає вбудованого гарматного озброєння
- Бойове навантаження: 5000 кг на 7 підвісках
- На центральній підвісці:
- Контейнер з двома або однією 30-мм гарматою М/55 (Aden)
- На 2 підфюзеляжних: 2 ПУ 6х135 НУР Bofors
- На 2 внутрішніх елеронах: 2 ПУ 6х135 НУР Bofors або 2 ПКР Rb.04E (RBS-15) або 2 УР повітря-поверхня Rb.05 (Rb.75)
- На 2 зовнішніх елеронах: до 16 легких бомб
Див. також
- Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
- Схожі переліки
Джерела
- Виноски
- Примітки
- ↑ "Nordic Thunderbolt." Flight International, 13 квітня 1967. ст. 548.
- ↑ Jackson 1993, p. 57.
- ↑ Jackson 1993, pp. 63–66.
- ↑ Andersson 1989, p. 148.
- ↑ а б в г Jackson 1993, p. 82.
- ↑ а б в Hewson 1995, p. 31.
- ↑ Jackson 1993, pp. 70–71.
- ↑ Andersson 1989, p. 155.
- ↑ Jackson 1993, pp. 59, 70.
- ↑ а б Andersson 1989, p. 152.
- ↑ Jackson 1993, p. 70.
- ↑ Jackson 1993, p. 78.
- ↑ Jackson 1993, pp. 78, 80.
- ↑ а б Andersson 1989, p. 162.
- Література
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Saab 37 Viggen
|
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)