50°29′43.68″ пн. ш. 30°34′28.35″ сх. д. / 50.4954667° пн. ш. 30.5745417° сх. д. / 50.4954667; 30.5745417

Ця стаття чи розділ висвітлює запланований або споруджуваний об'єкт метро. Зміст може докорінно змінюватись у міру появи нової інформації про хід будівництва.

Проспект Ватутіна
Київський метрополітен
Загальні дані
Тип	колонна, естакадна
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	126 м
Ширина	12,1 м
Дата відкриття	проєктується
Виходи до	вул. Оноре де Бальзака, просп. Романа Шухевича

п о р Подільсько-Вигурівська лінія

Легенда ТЧ «Троєщина» Вулиця Милославська Вулиця Цвєтаєвої Вулиця Сабурова Вулиця Драйзера Вулиця Каштанова Проспект Ватутіна Бульвар Перова ТЧ «Воскресенка» Вулиця Братиславська Вулиця Стальського ПК178+46 Райдужна ПК169+46 Затока Десенка Подільський міст через р. Десенку ПК157+18 Труханів острів Подільський міст через р. Дніпро ПК144+60 Суднобудівна Подільський міст через Київську Гавань ПК128+28 Подільська +M ПК121+58 Протипожежна висадочна платформа ПК108+05 Глибочицька +M ССГ до Лук'янівської ПК91+36 Площа Перемоги ПК80+19 Вокзальна +M +зал +зал +шв. трам Солом'янська площа Чоколівська +M Аеропорт +аеро Кільцева дорога ТЧ «Гатне»

п о р Лівобережна лінія
Легенда ТЧ «Троєщина» Вулиця Милославська Вулиця Цвєтаєвої Вулиця Сабурова Вулиця Драйзера Вулиця Каштанова Проспект Ватутіна на Подільсько-Вигурівську лінію Городня +зал Дніпровська +зал Броварський проспект  +M +зал Проспект Соборності  +M +зал Березняки Здолбунівська ТЧ «Позняки» Вулиця Анни Ахматової Проспект Бажана +M Вулиця Колекторна Осокорки-Центральні Осокорки-Південні

«Проспе́кт Вату́тіна» — проєктована станція першої черги Лівобережної лінії Київського метрополітену, розташована між станціями «Вулиця Каштанова» і «Городня». Проєктом передбачено розміщення станції на естакаді шляхопроводу над проспектом Романа Шухевича, на місці нинішньої станції «Романа Шухевича» Лівобережного швидкісного трамвая.

Існуючий трамвайний шляхопровід внаслідок недостатньої несної здатності необхідно реконструювати для лінії метрополітену — демонтувати всю існуючу прольотну будову, добудувати 5 нових опор, а дві центральні опори підсилити, встановити нову прольотну будову. Новий шляхопровід матиме 9 прольотів. На 1-му, 2-му та 7-му, 8-му прольотах під шляхопроводом будуть розташовані наземні вестибюлі. На 3—6-му прольотних будовах буде розташовуватися платформна частина.

За конструкцією станція запроєктована колонною, з острівною платформою довжиною 126 м і шириною 12,1 м. Для підйому та спуску пасажирів між вестибюлями і платформою передбачено в кожному вестибюлі по три ескалатори, а для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями — по одному пасажирському ліфту.

Перегін до станції «Городня» (друга черга будівництва Лівобережної лінії) матиме довжину 2434 м. Від станції «Проспект Ватутіна» до залізничного насипу — наземний, критий. На перегоні передбачено спорудження протипожежної платформи з евакуаційними виходами, а також підземної ділянки відгалуження на Подільсько-Вигурівську лінію до станції «Райдужна». Перед залізницею лінія метро переходить у підземну, мілкого закладення, і до станції «Городня» йде вздовж залізничних колій. Перед станцією «Городня» перегін мілкого залягання переходить у криту наземну конструкцію вздовж залізничного насипу.

Проєктний термін побудови дільниці першої черги Лівобережної лінії від станції «Вулиця Милославська» до станції «Проспект Ватутіна» з електродепо «Троєщина» — 48 місяців, але не пізніше 2020 року.

• Список станцій Київського метро

• Інформація про лінію на офіційному сайті Київського метрополітену
• Перспективи розвитку на офіційному сайті Київського метрополітену
• Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року
• Розпорядження Київської міської держадміністрації від 23 червня 2009 року № 704 «Про затвердження проекту I черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина — Осокорки від вулиці Милославської до станції метрополітену „Лівобережна“ з электродепо „Троєщина“ в Деснянському і Дніпровському районах м. Києва»

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Проспект Ватутіна (станція метро)

• Проєкт будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 16 травня 2007 року (рос.)
• Проєкт будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на секції містобудівної ради Київголовархітектури, 2 серпня 2007 року
• Тендерна документація на будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо "Троєщина ", 11 листопада 2009. Копія: Частина перша, частина друга, частина третя.
• На будівництво Лівобережної лінії метро претендують дві компанії // «Українська правда», 2009. — 30 грудня.
• Шевченко О. Будівництво столичного метрополітену довірили «Київміськбуду» // «Комсомольська правда. Україна». — 2010. — 19 лютого. (рос.)

Це незавершена стаття про метрополітени України. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.