Breguet Aviation

Тип	аерокосмічне підприємство
Галузь	авіабудування, оборонне виробництво
Доля	злиття з Dassault Aviation
Наступник(и) (спадкоємці)	Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation
Засновано	1911
Засновник(и)	Луї-Шарль Бреґе
Закриття (ліквідація)	1971
Штаб-квартира	Франція,Велізі-Вілакубле
Продукція	військові та гражданські літаки,гелікоптери
Breguet Aviation у Вікісховищі

Breguet Aviation («Бреге», також Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet) - колишня французька авіабудівна компанія.

Компанія була заснована в 1911 році одним із піонерів авіації Луї Бреге.

У 1971 році увійшла до складу фірми Dassault.

Вперше літальний апарат, створений Луї Бреґе - "Breguet n ° 1", піднявся в небо 28 червня 1909^[1]. Двома роками пізніше було засновано компанію Breguet Aviation, яка зайнялася серійним випуском розроблених ним літаків.

З початком Першої світової війни завод у Велізі-Вілакублі (поблизу Парижа) зосередився на будівництві військових аеропланів, починаючи з 1916 там масово вироблявся Breguet XIV (близько 6000 примірників). Деякі конструкції Бреге випускалися на підприємствах інших фірм, наприклад, Бомбардувальник Bre.4 (1914) вироблявся однією з фабрик Michelin.

У міжвоєнний період, окрім роботи над держзамовленнями, Бреге розробляє кілька моделей транспортних літаків, у тому числі для створеної в 1919 власної авіатранспортної компанії Compagnie des Messageries Aériennes.

Авіатехніка Breguet Aviation бере участь у далеких перельотах і ставить кілька рекордів. Особливо відзначилися на цій ниві доопрацьовані модифікації багатоцільових літаків Bre. XIX та Bre.27.

Луї Шарль не залишав свого першого захоплення гелікоптерів. У 1931 році він з Рене Дораном заснував "Syndicat d'Etudes de Gyroplane", і в 1933 році вони створили перший експериментальний вертоліт Gyroplane Laboratoire, який здійснив перший політ 26 червня 1935 року.

У зв'язку з розширенням компанії, будуються заводи в Гаврі та в Бугені (поблизу Нанта). Однак, у 1936 році після націоналізації вони були вилучені у власника та увійшли до складу держоб'єднань SNCAN та SNCAO відповідно.

Натомість Breguet вдалося отримати підприємства в Монтодрані і Англет (між Біарріцем і Байонною) (який раніше належав компанії Latécoère). На останньому перед капітуляцією Франції встигли виготовити понад 200 бомбардувальників Breguet Br.693.

У роки Другої світової війни та після неї компанія Бреге залишалася важливим виробником літаків як військового, так і цивільного призначення. З 1945 року велися дослідницькі роботи та випуск дослідних літаків з ПВРД конструкції Рене Ледюка, було розпочато серійне виробництво пасажирського Breguet Deux-Ponts . р., на північноафриканських та середземноморських лініях.

Паралельно, Breguet займається популяризацією легкої спортивної авіації і випускає кілька серій дешевих планерів, перший з них Breguet 900, в активі якого перемоги на чемпіонатах світу з планеризму 1954 і 1956 (Жерар П'єр і Пол МакКріді, відповідно).

У той час випробовуються прототипи нової техніки, наприклад, Літак укороченого зльоту та посадки Breguet 940 та Br 960 Vultur. Досвід, отриманий у ході їх розробки, згодом втілиться у малосерійних Breguet 941 та Breguet Br.1050 Alizé.

Незважаючи на певний успіх конструкторів, фінансовий стан компанії не настільки блискучий. Після смерті Луї Бреге у 1955 році Сільвен Флуара стає на чолі підприємства.

Для участі в конкурсі NATO на легкий ударний літак, Breguet розробляє Breguet Bre.1001 Taon, який, проте, незважаючи на встановлення рекорду швидкості, програє італійському Fiat G-91.

У 1961 році перший політ здійснює морський патрульний літак Breguet Atlantic, його розробка стала результатом співпраці на європейському рівні.

У 1966 році Breguet разом з British Aircraft Corporation (BAC) бере участь у діяльності консорціуму SEPECAT з розробки винищувача-бомбардувальника Jaguar, і, спільно з Dornier, навчального " Alpha Jet ".

В 1971 активи компанії набуває фірма Avions Marcel Dassault, їх спільне підприємство отримує назву Avions Marcel Dassault - Breguet Aviation (AMD-BA).

• Breguet Type I (1909) - одномісний біплан з гвинтом, що штовхає;
• Breguet Type II (1910) - розвиток Type I;
• Breguet Type III (1910) – розвиток Type II, з ротативним двигуном;
• Breguet Type IV (1911) - експериментальний літак;
• Breguet Type R.U1 (1911) - одномоторний біплан;
• Breguet Aerhydroplane (1913) - дослідний гідролітак, не літав;
• Breguet Bre.4 (1914) - бомбардувальник з штовхаючим гвинтом; також вироблявся заводом Michelin (модифікації BrM, BUM, BLM, BUC, BLC) всього близько 100 прим.;
• Breguet Bre.5 (1915) - Bre.4 у варіанті двомісного ескортного винищувача, 11 прим.;
• Breguet 6 (1915) модифікація Bre.5 із двигуном Salmson A9 (225 л. с.);
• Breguet XI 'Corsaire' (1916) - прототип важкого бомбардувальника;
• Breguet LE - Laboratoire Eiffel (28.03.1918) - прототип винищувача-низькоплана ;
• Breguet 12 (1918) - Bre.5 у варіанті нічного винищувача з 37-мм гарматою та прожектором;
• Breguet 14 (1916) - двомісний бомбардувальник- біплан, близько 7800 екземплярів;
• Breguet 16 (1918) - збільшений варіант Br.14, бомбардувальник, близько 200 екземплярів для ВПС Франції;
• Breguet 17 (1918) - зменшений варіант Bre.14, винищувач;
• Breguet 19 (1922) - одномоторний багатоцільовий біплан, близько 2700 екземплярів;
• Breguet 20 'Leviathan' (1922) - двох/чотиримоторний 20-місний авіалайнер 2 мотори на 1 гвинт;
• Breguet 22 'Leviathan' (1922-3) - розвиток Bre.20, 4 мотори;
• Breguet 'Colibri' (1923) - легкий спортивний літак, 1 екз.;
• Breguet 26T (1926) – розвиток Bre.19, одномоторний пасажирський біплан, 2 шт.;
• Breguet 280T (1928) - розвиток Bre.26T з покращеною аеродинамікою фюзеляжу;
• Breguet 'Calcutta' ліцензійний Short S.8 Calcutta (1928) - тримоторний пасажирський літаючий човен, 4 екземпляри;
• Breguet 27 (1929) - одномоторний двомісний розвідувальний біплан;
• Breguet 270 (1929) - Bre.27 зі сталевим шасі, для ВПС Франції, Венесуели та Китаю;
• Breguet Br.280 (1928) - транспортний, розвиток Bre.26T. 9 екземплярів для Air Union ;
• Breguet Br.330 (1931) - двомісний розвідник-бомбардувальник, 2 екз.,
  • Bre 330 n°1 Bis (1932) - рекордний літак;
• Breguet 393T (1931) - тримоторний пасажирський авіалайнер біпланної схеми, 6 екземплярів для Air France ;
• Breguet Bre 230 (1933) - розвідник, 1 екз.;
• Breguet 410 - двомоторний легкий бомбардувальник^[2] 411/413/414 всі по 1 крім 413 - 4 екз.;
• Breguet 460 Vultur - двомоторний легкий бомбардувальник;
• Breguet 470 Fulgur (1936) – прототип двомоторного пасажирського лайнера;
• Breguet 480 - проект далекого бомбардувальника;
• Breguet 482 (1947) - розроблений до війни чотиримоторний бомбардувальник, 1 прототип;
• Breguet 500 Colmar (1945) – двомоторний транспортний варіант Br.480;
• Breguet 521 Bizerte (1933) — тримоторний човен, що літає для морської авіації, розроблений на основі S.8 Calcutta, 30 прим.;
• Breguet 530 Saigon (1933) — цивільна версія Br.521
• Breguet 610 (1934) - поплавковий тримісний розвідник, 1 екз.;
• Breguet 670, також Breguet-Wibault (1935) дещо збільшений двомоторний варіант Wibault 282/283, 1 екз.;
• Breguet 693 /690/691/695 (1938) - двомоторний штурмовик, всього 386 прим.;
• Breguet 730 /731 (1938/47) — чотиримоторний човен, що літає. 4 екземпляри;
• Breguet Deux-Ponts (1949) - Br.761/761S/763 Provence/765 Sahara - серія чотиримоторних двопалубних далекомагістральних авіалайнерів, 20 прим.;
• Breguet 790 Nautilus — одномоторний човен, що літає, замовлення на 45 шт. не виконано через окупацію;
• Breguet 890 Mercure - транспортний, 892S, 1 екз.;
• Breguet 940 /941/941S (1958) - експериментальний чотиримоторний транспортний СУВП з турбогвинтовими двигунами, по 1 екземпляру кожного типу;
• Breguet 941 (1961);
• Breguet Vultur (1951) - Br.960 двомоторний протичовновий літак зі змішаною силовою установкою, 2 екз.;
• Breguet Taon (1957) – Br.1001 – 2 прототипи одномоторного реактивного ударного літака під програму НАТО з розробки легкого винищувача. рекорд швидкості;
• Breguet 1050 Alizé (1956) - Br.1050 - одномоторний турбогвинтовий протичовновий літак, 92 екземпляри для авіації ВМС Франції та Індії;
• Breguet 1100 (1957) - прототип двомоторного реактивного винищувача, 1 екз.;
• Breguet Atlantic (1961) - Br.1150 двомоторний турбогвинтовий морський розвідник, всього 87 одиниць.

• Leduc 0.10 (1947) - експериментальний реактивний літак з ПВРД, 3 екз.;
• Leduc 0.21 (1953), 2 екз.;
• Leduc 0.22 (1956), 1 екз..

• Gyroplane Breguet-Richet (1907) - одномісний ЛА за типом автожиру, побудовано 2 екземпляри;
• Breguet-Richet Gyroplane^[en] (1907) - експериментальний чотиригвинтовий вертоліт ;
• Breguet-Richet Gyroplane No.2 (1908);
• Breguet Gyroplane Laboratoire (1932);
• Breguet-Dorand Gyroplane Laboratoire^[en] (1935) - прототип співвісного вертольота ;
• Breguet G.20 (1947);
• Breguet G.11 (1949);
• Breguet G.11E (1949) - прототип співвісного вертольота;
• Breguet G.111 'Gyroplane' (1950) - прототип вертольота, G-11 з мотором Pratt & Whitney R-985

• Breguet Br.900 Louisette (1948) - одномісний пілотажний планер, 7 екз.;
• Breguet Br.901 Mouette - (1954) - одномісний пілотажний планер, 61 прим.;
• Breguet Br.902 (1957) - двомісний навчальний планер, 6 екз.;
• Breguet Br.903/ S.10 - висотний планер;
• Breguet Br.904 Nymphale (1956) - двомісний планер, 18 прим.;
• Breguet Br.905 Fauvette - одномісний планер, 52 екз.;
• Breguet Br.906 Choucas (1959) - двомісний навчальний планер, 1 екз.;

До 1914 року, крім авіабудування, компанія випускала кілька моделей автомобілів, оснащених 6-циліндровим двигуном.

Під час Другої світової війни вироблявся акумуляторний електромобіль із двигуном Paris-Rhône. Цей двигун видавав 36 вольт на першій та задній передачах та 72 на другій. У подовженому клиноподібному «хвості» обтічного двомісного кузова знаходилися двигун, який передавав рух на завужену задню вісь, і частину акумуляторів. У рекламі 1941 року стверджувалося, що він здатний подолати 100 км без підзарядки; однак, хоча це було справді можливо, але лише на постійній швидкості 20 км/год, вже за швидкості 40 км/год ця дистанція скорочувалася до 65 кілометрів.</br> Цей автомобіль активно рекламувався в фінансово нестабільному 1941: в серпні цього року ціна на електромобіль Breguet становила 56 000 франків, а на Citroën 11 BL (все ще згадувався в прейскурантах, незважаючи на сильно скоротився випуск) - 35 630 франків. Випуском цього електромобіля займалася фабрика в Англет.^[3]

У 1958 році компанія Breguet Aviation заснувала кубок для заохочення за досягнення в галузі планеризму. З 1962 року при підрахунку набраних очок, крім пройденої відстані, враховується також швидкість. Відповідно до 6-ї версії правил (1963), щорічно вручаються 2 кубки та грошові призи (фонд у 10000 франків, що ділиться на кращих планеристів в індивідуальному заліку та в турнірній таблиці). В 1963 змагання проходили з 15 по 30 листопада ^[4].

• Техніка компанії Breguet на сайті Aviafrance(фр.)
• Літаки Breguet на сайті «Куток неба»

• Emmanuel Breguet, Breguet, un siècle d'aviation ISBN 9782708992320 Privat 2012 (онлайн-анотація http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article3654.html)
• Emmanuelle Real, Le Paysage industriel de la Basse-Seine, Connaissance du patrimoine в Haute-Normandie, 2009, broché, 264 p. (ISBN 2-910316-33-5)
• George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: AF. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1(англ.)
• George Nick Georgano: Autos. Encyclopedie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975(фр.)