Пежо
Peugeot

фр. Peugeot
Тип	автомобілебудівна компанія
Правова форма	акціонерне товариство з радою директорів s.a.i.d[1]
Галузь	trade in cars and vehiclesd[1]
Гасло	Lions of our time
Попередник(и)	Chrysler Europed і Rootes
Засновано	26 вересня 1810
Засновник(и)	Арман Пежо
Штаб-квартира	Пуассі[2]
Територія діяльності	увесь світd
Очільник(и)	Linda Jacksond
Продукція	автомобіль малотоннажне автоd
Співробітники	208 780 осіб (2019)
Холдингова компанія	Stellantis
Дочірні компанії	IKAPd
Структурні підрозділи	Peugeot Sportd
peugeot.com/en/​(англ.) peugeot.de​(нім.) peugeot.fr​(фр.) peugeot.co.uk​(англ.) carros.peugeot.com.br
Peugeot у Вікісховищі

«Пежо» (фр. Peugeot, Peugeot SA) — найбільша приватна французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових, спортивних і гоночних автомобілів, а також спеціальних автомобілів, мотоциклів та велосипедів, двигунів. У 1974 році об'єдналась з компанією «Citroën» в єдиний концерн «PSA Peugeot Citroën» («Пежо-Сітроен»). Штаб-квартира розташована в Парижі.

Сім'я промисловців та інженерів Пежо, зводить свій рід до XV століття, зберігає свої керівні позиції в компанії і досі. Сімейна компанія «Брати і сини Пежо» в другій половині XIX століття випускала, поряд з традиційними для неї залізними виробами, велосипеди та деталі для екіпажів.

У 1889 р. Леон Серполле побудував для компанії перший паровий автомобіль, досить вдалий, що брав участь у пробігу парових автомобілів за маршрутом Париж-Ліон. Але глава велосипедного підприємства Арман Пежо, який товаришував з Емілем Левассор, одним з піонерів автомобілебудування у Франції, познайомився з його допомогою з Г. Даймлером і побудував свій перший автомобіль з бензиновим двигуном Даймлера в 1891 р. Хоча модель не відрізнялася особливою оригінальністю, успіх надихнув Армана на створення в наступному році цілої серії, що складається з 10 різнотипних машин. Одна з машин брала участь у велосипедному пробігу Париж-Брест-Париж в цьому ж році і привернула до себе загальну увагу. Це довело починаючому автомобілебудівників, що важливою складовою комерційного успіху можуть стати автомобільні перегони.

У 1892 р. Пежо отримує найцікавіше замовлення — для алжирського бея виготовляє витончений автомобіль з 4-х-циліндровим двигуном і кузовом з литого срібла (ця унікальна модель є окрасою музею фірми). Машина Peugeot брала участь у перших у світі автомобільних перегонах — «великому пробігу» Париж-Руан 22 липня 1894, прийшовши другим після парового поїзда De Dion-Bouton («Де Дион-Брунька»).

У 1895 році фірма продає 72 автомобілі, а в 1899 — вже 300. Заснування автомобільної фірми, що називалася «Суспільство автомобілів Пежо», сягає 1896 року.

Peugeot на початку XX століття в руслі віянь того часу прагне створити дешевий автомобіль, максимально простий, надійний і пристосований до міських умов. Для цих цілей в компанію запрошується видатний інженер і дизайнер Е. Бугатті. Таким прообразом «народного автомобіля» стала створена ним Bebe Peugeot («Малятко Пежо»). Але не було забуто і інший напрямок у діяльності компанії — гоночні й рекордні автомобілі. Модель Peugeot Goux 1913 розвиває швидкість 187 км / год, абсолютний рекорд тих років. Компанія першою у Франції впроваджує в ці роки конвеєрне складання, купуючи права на цей метод у інженера Е. Тейлора.

Після смерті в 1915 р. А. Пежо справа його було продовжено іншими членами родини. Орієнтація на масові недорогі автомобілі Peugeot триває в перші роки після Першої Світової війни, коли на ринок виходить економічна Peugeot Quadrilette («Квадрілетта»). Для покупців з більш високими запитами і товстішим гаманцем вироблялися потужні седани.

Поступово до складу компанії вливаються такі автомобілебудівні фірми, що залишили слід в історії, як Bellanger («Белланжер») і велика в минулому De Dion-Bouton. Навіть у роки Великої депресії компанії вдалося зберегти свої позиції на ринку завдяки виробництву вдосконалених невеликих автомобілів, доступних широкому колу покупців. Седан Peugeot 402 був спробою зберегти ринок машин середнього класу. Під час Другої Світової війни підприємства Peugeot перейшли під контроль Volkswagen.

Після війни політика фірми, що робить наголос на малолітражних автомобілях, вдало вписалася в загальні тенденції Європи. Але в 60-і роки, відповідно до вимог ринку, Peugeot створює в співдружності з великим кузовним дизайнером Пінінфаріна нові моделі для більш вимогливого і заможного покупця.

Peugeot 404 — типовий представник середнього класу, який користувався непоганим попитом.

У 1966 році Peugeot підписує угоду з Renault про об'єднання технічних ресурсів; до цієї угоди приєднується і шведський концерн Volvo.

Peugeot 505 Break, будучи досить надійним, уславився як «робоча конячка».

У 1974 р. Peugeot об'єднується з Citroën в єдиний концерн. В обійми Peugeot разом з Citroën потрапляє і підрозділ Panhard & Levassor («Панар-Левассор», нині світовий лідер у виробництві броньованих автомобілів), а в 1978 до складу Peugeot входить Chrysler Europe, який стає основою відділення Talbot, що випускає легкові і вантажні автомобілі. Зберігає компанія і лідируюче положення на європейському ринку велосипедів і мотоциклів.

Попри свій маленький зріст, свого часу Peugeot 205 став великим успіхом для фірми. Кар'єра цього оригінального автомобіля тривала з 1983 по 1995 роки, а його успіх навіть знайшов відображення у французькому рекламному слогані — «священний номер» (мається на увазі індекс моделі). Компактний Peugeot 205 став однією з найпопулярніших машин фірми.

Вперше Peugeot 605 був представлений публіці у Франкфурті в 1989 році і з тих пір неодноразово піддавався модернізації. У 1998 році автомобіль пропонується в новому, найповнішому виконанні Signature.

Найкомфортабельніший і найсолідніший седан середнього класу в програмі Peugeot — модель 605 тепер замінена на Peugeot 607. Модифікація двигунів, кузова та інтер'єру — 1993, 1995.

У серпні 1991 р. був представлений Peugeot 106, компактний автомобіль з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Із серпня 1992 року випускається П'ятидверна модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,4 л. У квітні 1996 з'явилося нове покоління моделі.

У 1993 році була модернізація Peugeot 405 — типового представника середнього класу.

У січні 1993 р. вперше представлений Peugeot 306, компактний автомобіль нижнього середнього класу. Восени 1993-го випущений кабріолет. У 1997-му в Женеві показана модель з оновленим дизайном і кузовом універсал.

У Женеві в березні 1994 р. вийшов Peugeot 806, мінівен спільного виробництва Peugeot / Citroen і Fiat / Lancia з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Автомобіль має дві модифікації — SR і ST. З початку 1996 року автомобіль обладнаний дизельним двигуном з турбонаддувом, з літа 1999-го — дизелем 2,0 HDi.

Наступник моделі 405 Peugeot 406, автомобіль середнього класу, вперше був представлений літом 1995. Седан класу D цілком можна назвати успіхом фірми. Особливо купівельний інтерес до цієї моделі збільшився після рестайлінгу навесні 1999 р. З осені 1996-го випускається модифікація з кузовом універсал. Восени 1996 року з'явилася модель Peugeot 406 Coupe, розроблена фірмою Pininfarina.

У 1996 вийшов Peugeot Partner — універсал з поперечним розташуванням двигуна. Конструктивно ідентичний Citroen Berlingo. Автомобіль має різні модифікації — двомісний вантажний фургон; п'ятимісний вантажопасажирський фургон Combi, п'ятимісний комфортабельний вантажопасажирський фургон CombiSpace.

Вперше Peugeot 206 був представлений літом 1998 року. Цей автомобіль можна назвати найбільшим успіхом Peugeot з часів легендарної моделі 205. Якщо не сказати більше: модель 206 стала найбільш швидко продаватися за всю історію фірми. На Паризькому автосалоні 2000 р. дебютував довгоочікуваний кабріолет, що отримав ім'я 206 СС (Coupe Cabriolet).

Новим напрямком у дизайні французької компанії став красень Peugeot 206. Успіх моделі перевершив всі очікування — за час його виробництва було продано понад п'ять мільйонів автомобілів.

У вересні 1999 року у Франкфурті представлений Peugeot 607, автомобіль верхнього середнього класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом.

У 2000 році представлено кілька сміливих концепт-карів. Модель Promethee — хетчбек гольф-класу.

18 квітня 2006 року PSA Peugeot Citroën оголосила про закриття виробничого підприємства Ryton у Ковентрі, Англія. Це оголошення призвело до втрати 2300 робочих місць, а також близько 5000 робочих місць у ланцюжку постачання. Завод випустив свій останній Peugeot 206 12 грудня 2006 року і остаточно закрився в січні 2007 року.^[3]

Peugeot поставив амбітну мету продавати 4 мільйони одиниць щорічно до кінця десятиліття. У 2008 році його продажі залишилися нижче позначки в 2 мільйони. У середині 2009 року "несприятливі ринкові та галузеві умови" були причиною падіння продажів і операційних збитків. Генерального директора Крістіана Штрайффа змінив Філіп Варен, а керівник дизайн Жан-П’єр Плуе був переведений зі своєї посади в Citroën. У 2009 році Peugeot повернувся на канадський ринок лише з брендом скутерів^[4].

Незважаючи на гоночну програму Peugeot для спортивних автомобілів, компанія не готова створювати цілком спортивний автомобіль, більш хардкорний, ніж спортивне купе RC Z. Він також шукав державне фінансування для розробки дизель-гібридної трансмісії, яка могла стати ключовою для її розширення.

У 2011 році компанія вирішила повернутися до Індії після 14 років, створивши нову фабрику в Сананді, штат Гуджарат^[5].

Peugeot знову вийшов на Філіппіни в 2012 році після короткої присутності в 2005 році з дистрибуцією Alvarez Group^[6].

У березні 2012 року General Motors придбала 7% акцій Peugeot за 320 мільйонів євро в рамках співпраці, спрямованої на пошук заощаджень шляхом спільних закупівель і розробки продукту. У грудні 2013 року GM продала весь свій пакет акцій Peugeot, втративши близько 70 мільйонів євро^[7].

У жовтні 2013 року Peugeot закрила свій виробничий завод в Ольне-су-Буа в рамках плану реструктуризації, щоб зменшити надлишок потужностей в умовах скорочення внутрішнього ринку. До грудня 2013 року ходили чутки про те, що китайські інвестори були потенційними інвесторами. У лютому 2014 року сім'я Пежо погодилася відмовитися від контролю над компанією, скоротивши свою частку з 25% до 14%. У рамках цієї угоди Dongfeng Motors і уряд Франції повинні були придбати по 14% акцій компанії, утворивши трьох партнерів з рівними правами голосу^[8]. Рада директорів повинна була складатися з шести незалежних членів, по два представники Dongfeng, французької держави та родини Peugeot, а також два члени, які представляють працівників та акціонерів працівників^[9]. Уряд Франції вважав, що угода не вимагає схвалення Брюсселем, оскільки правила конкуренції ЄС не зараховують державні інвестиції в компанію на тих самих умовах, що й приватні інвестори, як державну допомогу. Участь Dongfeng в капіталі розширила вже зароджувані відносини з Peugeot. У той час пара спільно управляла трьома автомобілебудівними заводами в Китаї з потужністю виробництва 750 000 автомобілів на рік. У липні 2014 року спільне підприємство Dongfeng Peugeot-Citroën оголосило про будівництво четвертого заводу в Китаї в Ченду, провінція Сичуань, з метою виробництва 300 000 позашляховиків і багатоцільових автомобілів на рік, починаючи з кінця 2016 року. У січні 2015 року індійський багатонаціональний автомобільний гігант Mahindra & Mahindra придбав 51% акцій Peugeot Motocycles за 28 мільйонів євро^[10].

У 2020 році було оголошено, що злиття Fiat Chrysler Automobiles (FCA) і PSA буде завершено в першому кварталі 2021 року. Об’єднана компанія буде називатися Stellantis^[11]. Злиття було підтверджено 4 січня 2021 року після переважної більшості голосів акціонерів обох компаній, а угода офіційно закрита 16 січня 2021 року. Тепер Stellantis володіє різними відомими брендами, такими як Peugeot, Citroën, Jeep, Maserati (раніше належав Citroën). з 1968 по 1975), серед інших Chrysler, Fiat, Lancia та Alfa Romeo^[12].

В Україні першим офіційним імпортером автомобілів Peugeot стала компанія ТОВ "ІЛТА" на чолі з Сергієм Олександровичем Міщенко у 1992 році.

Пежо виграв чотири рази трофей Європейський автомобіль року.

• 1969 — Peugeot 504
• 1988 — Peugeot 405
• 2002 — Peugeot 307
• 2014 — Peugeot 308

Інші моделі Пежо прийшли в змаганні або другими, або третіми.

• 1980 — Peugeot 505
• 1984 — Peugeot 205
• 1996 — Peugeot 406
• 1999 — Peugeot 206

Автомобіль Року «Auto Europa» (Union Italiana Giornalisti Automobile dell'Automotive).

• 2007 — Peugeot 207^[13]
• 2010 — Peugeot 3008^[13]
• 2013 — Peugeot 208^[13]
• 2014 — Peugeot 2008^[13]
• 2015 — Peugeot 308^[14]

• 1997 — Peugeot 406
• 2010 — Peugeot 3008

Роки випуску	Назва моделі	Фото
Сучасні моделі [ред. | ред. код]
2005	107
2005	1007
1998-2010 У 2007: більше 6.300.000 екземплярів	206
2006	207
2007	207 CC
2007	308
2009	3008
2004	407
2004	407 SW
2005	407 Coupé
2009	5008
2000	607
2002	807
2007	4007
Роки випуску	Назва моделі	Фото
Комерційні авто [ред. | ред. код]
з 1996	Peugeot Partner
з 2008	Peugeot Partner Tepée
1995–2007	Peugeot Expert I
2007	Peugeot Expert II
1952–1957	Peugeot D3A
1956–1968	Peugeot D4A
1968–1980	Peugeot J7
1980–1987	Peugeot J9
1981–1993	Peugeot J5
1993–2006	Peugeot Boxer I
з 2008	Peugeot Bipper
Роки випуску	Назва моделі	Фото
Спортивні авто [ред. | ред. код]
1989–1993	Peugeot 905
з 2006	Peugeot 908
Роки випуску	Назва моделі	Фото
Історичні легкові авто до 1929 (старий тип) [ред. | ред. код]
1889 1 екземпляр	Typ 1
1891–1893 64 екземплярів	Typ 3
1894–1896 87 екземплярів	Typ 9
1897–1901 400 екземплярів	Typ 15
1901–1902 111 екземплярів	Typ 36
1902 100 екземплярів	Typ 39
1902–1909 131 екземплярів	Typ 48
1905–1912 400 екземплярів	Typ 69
1908–1909 23 екземплярів	Typ 105
1910–1912 1226 екземплярів	Typ 127
1912–1913 300 екземплярів	Typ 143
1921–1922 3500 екземплярів	Typ 161
1922–1926 42908 екземплярів	Typ 172
1923–1928 1018 екземплярів	Typ 174
1928–1932 2998 екземплярів	Typ 183
1929–1931 33677 екземплярів	Typ 190
Історичні легкові авто з 1929 (новий тип) [ред. | ред. код]
1929–1933 72.349 екземплярів	201
1932–1937	301
1934–1935	401
1934–1936 3999 екземплярів	601
1936–1942 70.469 екземплярів	402
1937–1938	302
1937–1938 104 екземплярів	302/402 Darl'mat
1938–1949 104.126 екземплярів	202
1941–1944 377 екземплярів	Peugeot VLV
1948–1960 685.628 екземплярів	203
1955–1967 1.214.100 екземплярів	403
1960–1975 2.885.267 екземплярів	404
1965–1977 1.604.290 екземплярів	204
1968–1983 3.689.166 екземплярів	504
1969–1980 1.178.422 екземплярів	304
1972–1988 1.624.990 екземплярів	104
1975–1986 153.252 екземплярів	604
1977–1988	305
1979–1992	505
1983–1998	205
1986–1993	309
1987–1996	405
1989–1999	605
1991–2003 2.798.200	106
1993–2001	306
1994–2002	806
1995–2004 приблизно 1.500.000 екземплярів	406
2001–2007	307
2002–2008	307 Break / SW
2003–2008	307cc
Роки випуску Створення авто	Назва моделі	Фото
Концепти [ред. | ред. код]
1980-82	Peugeot Vera
1984	Peugeot Quasar
1986	Peugeot Proxima
1986	Peugeot 309 Break
1989	Peugeot Oxia
1994	Peugeot Ion
1995	Peugeot Tulip
1996	Peugeot Toscana
1996	Peugeot Asphalte
1996	Peugeot Touareg
1997	Peugeot 806 Runabout
1998	Peugeot 20cœur
2000	Peugeot VrooMster
2000	Peugeot Bobslid
2000	Peugeot E-doll
2000	Peugeot Kart'up
2000	Peugeot Promethee
2000	Peugeot 607 Feline
2001	Peugeot Moonster
2002	Peugeot RC
2002	Peugeot H2O
2002	Peugeot Sesame
2003	Peugeot 407 Elixir
2003	Peugeot Hoggar
2003	Peugeot 407 Silhouette
2004	Peugeot Quark
2004	Peugeot 907
2004	Peugeot 4002
2004	Peugeot Moovie
2005	Peugeot 407 Prologue
2005	Peugeot 20Cup
2006	Peugeot 207 RCup
2006	Peugeot 908 RC
2006	Peugeot 307 Diesel Hybrid
2007	Peugeot Flux
2008	Peugeot RC HYmotion4
2009	Peugeot BB1

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Peugeot

• Offizielle Internetseite [Архівовано 1 травня 2012 у Wayback Machine.] (Німеччина)
• Модельний ряд Peugeot
• "W.C.E - Peugeot Evolution (1889 - 2019)" на YouTube