Mercedes-Benz OM651 - сімейство рядних чотирициліндрових дизельних двигунів внутрішнього згоряння компанії Mercedes-Benz, вперше представлених у жовтні 2008 року. Створювалося як наступник серії ОМ646 (проте не засноване на ній, а розроблено заново) з чотирма циліндрами та призначений для заміни OM646. Виробництво було налагоджено на заводі у Штутгарті, Німеччина.

Незважаючи на те, що більшість варіацій силового агрегату має робочий об'єм 2143 cv³, проте потужність його варіюється в діапазоні від 95 л. (Vito та Sprinter), 120 к.с. (Ринковий індекс моделей - X180, де X - символ приналежності автомобіля до певного класу торгової марки) до 204 к.с. (Ринковий індекс - X250). Версії потужністю понад 125 кВт (170 к.с.) оснащуються системою турбонаддува з твінскролльною турбіною, нижче 100 кВт - звичайним турбокомпресором.

Двигун Mercedes-Benz OM651 дебютував у жовтні 2008 року на моделі Mercedes-Benz C250 CDI (W204) BlueEFFICIENCY.^[1]

Двигун Mercedes-Benz OM651 являє собою рядний 4-циліндровий дизельний силовий агрегат із системою Common rail, безпосереднім упорскуванням палива, інтеркулером та турбонагнітачем (звичайним або твінскроловим).^[2] Газорозподільний механізм - DOHC, 16 клапанів. Ступінь стиску - 16,2:1. Чотири електромеханічні форсунки під високим тиском подають паливо із загальної магістралі упорскування безпосередньо до камер згоряння, що дозволило покращити горіння порівняно з попередніми дизельними двигунами компанії. Рециркуляція вихлопних газів зменшує вміст кисню в циліндрах, що сприяє зменшенню викиду шкідливих забруднюючих речовин.

Представлений у модифікаціях DE18 LA (робочий об'єм дорівнює 1796 см⁴) та DE22 LA (робочий об'єм дорівнює 2143 см^3[2]).

Потужність двигуна варіюється від 120 до 208 л. Залежно від модифікації. Спочатку силовий агрегат відповідав нормам викидів стандарту Євро-5, до 2010 року завдяки оновленню став відповідати нормам Євро-6.