DAF XF
DAF XG+ 530 (з 2021)
Виробник	DAF Trucks
Також називається	DAF 95 XF DAF XF 95 DAF XF 105
Роки виробництва	1997 — 2002 (95XF) 2002 — 2006 (XF95) 2006 — 2013 (XF105) 2013 — наш час (XF)
Попередник(и)	DAF 95
Клас	Вантажний автомобіль
Стиль кузова	Тягач
Довжина	5960 мм
Ширина	2490 мм
Висота	3900 мм
Подібні	Iveco Eurotech / Iveco Eurostar / Iveco Stralis / Iveco S-Way MAN F2000 / MAN TGA / MAN TGX Mercedes-Benz Actros Renault Premium Renault Magnum / Renault T-Truck Scania 4-Серії / Scania R-Серії Volvo FH

DAF XF (укр. ДАФ ІксЕф) — вантажні автомобілі, що виробляються компанією DAF Trucks з 1997 року.
Автомобілі DAF XF тричі здобували титул «Вантажівка року» у 1998, 2007 та 2022 роках.

Важкі автомобілі серії 95 з'явилися в 1987 році, через десять років — в 1997 році представлено оновлену вантажівку, а до цифр в позначенні була приставлена ​​абревіатура XF (Extra Forte), що позначає створення особливо потужної моделі, тобто модель почала називатись 95XF. DAF 95XF отримали змінену кабіну Cabtec-cab і оснащення. При збереженні загального стилю 95-ї серії кабіна 95XF отримала більш високі двері, повністю закриті бічні щаблі і нове оформлення передньої частини. Інтер'єр був повністю змінений відповідно до тогочасних тенденцій.

DAF 95XF оснащувався 6-ти циліндровими двигунами DAF XE об'ємом 12,58 л (381, 428, 483 і 530 к.с.) та двигуном Cummins 14,0 л (530 к.с.). Двигуни поставлялися з 16-ступінчастою механічною коробкою передач ServoShift з пневмопідсилювачем.

У 2002 році DAF 95XF змінила серія XF95 з новою кабіною.

Шасі серії XF95 мають повну масу 18 (колісна формула 4х2), 25,7 (6х2), 26 (6х2), 26,5 (6х2 і 6х4), 32 (8х4) і 35,5 т (8х2). Сідлові тягачі виробляються з колісною формулою 4х2 (повна маса — 18 т, у складі автопоїзда — 40 т), 6х2 (від 23 до 26 т, у складі автопоїзда — 44 т), 6х4 (26 т, у складі автопоїзда — 60 т) і 8х4 (36 т, у складі автопоїзда — 50 т). Колісна база у шасі становить від 4,2 до 6,9 м, у двовісних сідельних тягачів — 3,6 і 3,8 м, у тривісних — від 3,1 до 4,55 м, у чотиривісних — 4,6 м.

Для машин передбачено два варіанти двоспальних кабін шириною 2490 мм: XF Space Cab внутрішньою висотою 1885 мм і XF Super Space Cab — 2255 мм (внутрішній об'єм дорівнює 1,1 м³). Кабіни до цього дня вважаються одними з найбільш комфортних. Рівень шуму в салоні не перевищує 66 дБ (А) при швидкості 85 км/год.

На автомобілі встановлюються 6-циліндрові 24-клапанні дизелі DAF XE робочим об'ємом 12,6 л і потужністю 381, 428, 483 і 530 к.с. Двигуни, обладнані фірмової фірмовою системою впорскування палива UPEC, в якій застосовуються форсунки з електронно-керованими індивідуальними насосами, відповідають нормам Євро-3. Витрата палива при оборотах колінвала 1200 об/хв для 381-сильного двигуна становить 196, для 428-сильного — 195, для двох найпотужніших — 192 г/кВт*год.

Двигуни компонуються з 16-ступінчатою механічною коробкою передач ServoShift або роботизованою AS-Tronic. Задній міст DAF забезпечений гіпоідною передачею. На автомобілі, призначені для експлуатації по поганих дорогах, встановлюються колісні редуктори.

На всіх виконаннях ставляться вентильовані дискові гальма спереду і ззаду. На автомобілі встановлені електронна система гальм EBS, включаючи ABS, протибуксовочна система ASR і система екстреного гальмування Brake Assist. Як опція встановлюється система курсової стабілізації руху VSC.^[1]

Поява в 2005 році серії XF105 з новим двигуном було викликано необхідністю створення нової флагманської вантажівки, що відповідає вимогам норм Євро-4/Євро-5. Ця найбільш сучасна і дорога серія, таким чином, не замінює вантажівки XF95, які будуть випускатися для країн, де продовжують діяти норми Євро-3.

Шасі серії XF105 випускаються повною масою 18 (колісна формула 4х2), 24,9 (6х2), 25,087 (6х2), 25,7 (6х2), 26 (6х2) і 32 т (8х4). Колісна база становить від 4,2 до 6,9 м. Сідельні тягачі мають колісну формулу 4х2 (повна маса — 18 т, у складі автопоїзда — 40 т), 6х2 (від 23 до 26 т, у складі автопоїзда — 44 т), 6х4 (26 т, у складі автопоїзда — 60 т) і 8х4 (36 т, у складі автопоїзда — 58 т). Колісна база у двовісних сідельних тягачів дорівнює 3,6 м, у тривісних — від 3,1 до 4,55 м, у чотиривісних — 4,8 м. Тягачі з низьким розташуванням опорносцепного пристрої (96 см) можуть перевозити в складі автопоїзда, висота якого не перевищує 3 м, вантаж об'ємом до 100 м³.

Зовні автомобіль XF105 відрізняють новий дизайн сталевого бампера з чотирма круглими протитуманними фарами, решітка радіатора великого розміру, інкрустована алюмінієвої декоративної смужкою, нові бічні і задні дзеркала заднього виду, виконані в колір кабіни, ксенонові блок-фари, а також додаткові прожекторні фари, інтегровані в дах кабіни Super Space Cab.

Принциповою відмінністю інтер'єру кабіни XF105, в порівнянні з XF95, є сильно зменшений горбок тунелю підлоги, що пов'язано із застосуванням нових двигунів PACCAR MX, мають меншу висоту, ніж у двигунів DAF XE. Панель приладів оформлена багатше — під алюміній або дерево. Крім того, на щитку приладів розташувався додатковий стрілочний покажчик рівня добавки AdBlue у «сечовинному» баку.

Мотори PACCAR MX, що встановлюються на машини XF105, мають потужність 410, 460 і 510 к.с. Ємність баку з добавкою AdBlue становить 50 або 75 л (бака з таким обсягом може вистачити на 4,5 тис. км пробігу).

У 2006 році відбулася світова прем'єра системи телематики DAF, призначеної для обміну даними і управління парком рухомого складу.

Система складається з вдало вбудованого в один з трьох слотів стандарту DIN на приладовій панелі автомобілів XF105 (а також CF), бортового комп'ютера і Інтернет порталу. З'єднання вантажівки і бази здійснюється за допомогою системи GPRS, за допомогою якої передається інформація про можливість зміни маршруту і про поїздку в цілому.

Унікальність системи телематики полягає в можливості з'єднання навігації з обміном повідомленнями. Ця функція дозволяє відправляти з транспортної компанії в систему, встановлену на борту вантажного автомобіля, що перебуває у рейсі, найкращий маршрут руху, який може автоматично відображатися на екрані перед водієм. Окрім обміну повідомленнями та навігації, можливий пошук вкраденого автомобіля, контроль температури вантажу і т. ін.^[1]

У 2012 році DAF показав нове покоління флагманського DAF XF Euro 6 в Ганновері. Виробництво нових вантажівок розпочалося навесні 2013 року. Оновлений тягач отримав змінене оформлення передньої частини, що зробило його більш аеродинамічним. Нова решітка радіатора крім сучасного дизайну забезпечує найкраще охолодження двигуна і оптимізує повітряні потоки.

Як і в попередньої моделі в дах кабіни XF Super Space Cab вмонтовані додаткові прожекторні фари.

Вантажівка отримала модернізовані 6-циліндрові дизельні двигуни PACCAR MX-13 об'ємом 12,9 літра, що відповідають стандарту Євро-6, в наступних варіантах потужності: 410 к.с., 460 к.с. і 510 к.с. Двигуни призначені для 1 600 000 кілометрів пробігу.

Потужність двигуна передається на задні колеса через 12 або 16-ступінчасту механічну коробку передач, чи 12, або 16-ступінчасту автоматичну коробку передач виробництва ZF Friedrichshafen. Ємність паливного бака має максимум 1500 літрів.

DAF представив нове покоління топової моделі XF навесні 2017 року. Вантажівка отримала оновлені двигуни, елементи трансмісії і нові аеродинамічні елементи. Все це дозволило скоротити витрату палива на 7 %. Сідлові тягачі та шасі нового покоління легші за попередні і отримали оновлений дизайн інтер'єру та екстер'єру.

Застосування нового більш ефективного турбокомпресора для двигуна PACCAR MX, нового покоління системи EGR і інноваційної конструкції клапанів дозволило зробити роботу двигуна більш оптимальною. Термальна ефективність була вдосконалена за допомогою застосування оновлених елементів, таких як поршні і інжектори. Підвищили ступінь стиснення.

Основним завданням при доопрацюванні двигунів було домогтися зниження робочого діапазону оборотів, щоб отримати кращу в класі ефективність. Максимальний крутний момент для PACCAR MX-11 і MX-13 був підвищений і досягається вже з 900 об/хв. Найпотужніший дизель PACCAR MX-13 розвиває потужність 530 к.с. і 2600 Нм при 1000—1460 об/хв.

Задня вісь також зазнала деяких доопрацювань: передавальне число головної передачі знизили до 2.05: 1, що дозволяє їхати на крейсерській швидкості 85 км/год при 1000—1040 об/хв. Двигуни поєднуються з новітньою 12-ступінчастою автоматизованою коробкою передач TraXon, або з 16-ступінчастою в якості опції. Електронні системи EcoRoll і Dynamic Cruise оновили до останніх версій.

Дизельні двигуни PACCAR MX-11

• 299 к.с. при 1675 об/хв 1350 Нм при 900—1400 об/хв
• 341 к.с. при 1675 об/хв 1500 Нм при 900—1400 об/хв
• 367 к.с. при 1600 об/хв 1900 Нм при 900—1125 об/хв
• 408 к.с. при 1600 об/хв 2100 Нм при 900—1125 об/хв
• 449 к.с. при 1600 об/хв 2300 Нм при 900—1125 об/хв

Дизельні двигуни PACCAR MX-13

• 428 к.с. при 1600 об/хв 2300 Нм при 900—1125 об/хв
• 483 к.с. при 1600 об/хв 2500 Нм при 900—1125 об/хв
• 530 к.с. при 1675 об/хв 2600 Нм при 1000—1460 об/хв

Восени 2021 року дебютує нове покоління моделі, яке дебютувало онлайн 9 серпня 2021 року.. У гамі флагманів відтепер три моделі: звичайна XF (висота стелі близько 2 м), XG (подовжена на 33 сантиметри) і XG+ з максимально просторою кабіною (подовжена, стеля 2 м 20 см). Автомобілі комплектуються двигунами PACCAR MX-11 і MX-13 та роботизованими КПП ZF TraXon.

Yа виставці IAA Transportation 2022 в Ганновері компанія DAF Trucks презентувала нове покоління машин для будівництва XFC, а також повністю електричні моделі важкого класу XF Electric. DAF XFC пропонуються в двох, трьох або чотирівісному варіантах. Машини отримали міцніші решітку радіатора і передній бампер, а також сталевий захист радіатора знизу. На моделі доступний турбодизель MX-11 (10,8 л) та MX-13 (12,9 л).

Машини XF Electric комплектуватимуть електромоторами потужністю від 170 до 350 кВт і батарейними блоками ємністю від 215 до 525 кВт. Запас ходу становить від 200 до 500 км.

Дизельні двигуни PACCAR MX-11

• 367 к.с. при 1600 об/хв 1950 Нм при 900—1125 об/хв
• 408 к.с. при 1600 об/хв 2150 Нм при 900—1125 об/хв
• 449 к.с. при 1600 об/хв 2350 Нм при 900—1125 об/хв

Дизельні двигуни PACCAR MX-13

• 428 к.с. при 1600 об/хв 2300 Нм при 900—1125 об/хв
• 483 к.с. при 1600 об/хв 2500 Нм при 900—1125 об/хв
• 530 к.с. при 1600 об/хв 2700 Нм при 900—1460 об/хв

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: DAF XF

• Офіційний сайт моделі [Архівовано 28 грудня 2010 у Wayback Machine.] (англ.)