Chevrolet Task Force

Chevrolet Task Force
Chevrolet Task Force
	Chevrolet Task Force
Виробник	General Motors
Попередник(и)	Chevrolet Advance Design
Наступник(и)	C/K Series

Chevrolet Task Force — вантажівка від Chevrolet та GMC, випущена 1955 року і мала два варіанти: старіша конструкція стала відома як 1-а серія, а новіша — як 2-а серія. Також були доступні комерційні вантажівки та різні інші важкі моделі^[1].

Дідмінності

Друга серія 1955 року - перший рік для нового стилю кузова. Нове вітрове скло, що обертається навколо, — перше в галузі вантажівок — і опціональне заднє скло, що обертається, у кабінах Deluxe. Підсилювач керма та підсилювач гальм тепер вперше доступні на вантажівках GM. Електричну систему оновлено до 12 вольт. Тільки рік для 7 футів довжини ліжка. Крила мають одинарні фари, а цільна емблема встановлена під горизонтальною лінією на крилі.

1956 р. — Емблема з широким капотом. Двокомпонентні емблеми крил тепер встановлені над горизонтальною лінією крил. Минулого року для решітки ящика для яєць.

1957 - Єдиний рік для більш відкритої решітки радіатора. Капюшон плоский з двома списами на вершині, схожий на Bel Air 1957 року. Емблеми крил все ще знаходяться над лінією крил, але тепер мають овальну форму, на відміну від попередніх версій сценарію.

1958 - Перший рік для ліжка Fletside, суттєва переробка передньої частини. Усі ⅓-тонні вантажівки тепер називаються Apaches. Вантажівка тепер має чотири фари замість попередніх двох і має коротшу та ширшу решітку радіатора, яка проходить по ширині передньої частини. Габаритні вогні тепер розташовані в решітці, а не в передній частині крила, а капот схожий на моделі 1955/1956 років, але з плоскою «долиною» посередині. Перший рік для кондиціонера, встановленого на заводі.

1959 — Мінімальні зміни порівняно з 1958 роком, найбільш очевидними були більша та вишуканіша емблема на капоті та перероблений значок на крилах. Останній рік, коли компанія NAPCO (Northwestern Auto Parts Company) "Powr-Pak" переобладнала повний привід на заводі.

Опис

Моделі відрізнялися ходовою частиною та інтер'єром; Chevrolet використовував двигуни Chevrolet, а GMC — рядні шістки GMC і Pontiac V8 (Oldsmobile V8 у важких вантажівках).

Вперше в історії GM вантажівки були доступні з додатковим підсилювачем керма, підсилювачем гальм і V8. 3-швидкісна механічна коробка передач із перемиканням колонок була стандартною, а опціонально — 4-швидкісна механічна коробка передач із перемиканням по підлозі або автомат Hydramatic. Електричну систему було оновлено до 12 вольт.

Новий кузов мав перше в промисловості вантажівок вітрове скло, що обертається^[2], а також додаткове заднє скло, що обертається навколо кабіни моделей Deluxe^[3]. Фари стали вбудованими в крила. Кабіна стала вищою, а сходинки замінили підніжки попередніх моделей. «Сходинка» між кабіною та заднім крилом полегшувала доступ до предметів усередині ліжка пікапа. Перероблені крила ліжка були використані в кузові наступного покоління, яке закінчилося в 1966 році.