Avia

Avia Motors s. r. o. Avia
Тип	Товариство з обмеженою відповідальністю
Правова форма	товариство з обмеженою відповідальністю[d]
Галузь	Автомобілебудування
Попередник(и)	Odien Real Estated
Засновано	Грудень 1919
Засновник(и)	Павел Бенеш Мірослав Хайн
Штаб-квартира	Прага, Чехія
Продукція	Транспортні засоби
Операційний прибуток (EBIT)	425 000 000 чеських крон (2011)
Холдингова компанія	Czechoslovak Group
Avia.cz
Avia у Вікісховищі

|стиль_картки= Avia Motors (Avia) — чеська компанія, виробник літаків та автомобілів. Штаб-квартира розташована в Празі. У 1995 році компанію купує фірма Daewoo, а в 2006 — Ashok Leyland.

Фірма була заснована в 1919 році інженерами Павлом Бенешем і Милославом Гайне. Першим виробом став винищувач BH-1. До війни завод в Празі-Летнянах випустив велику кількість цивільних і військових літаків, як власної конструкції, так і ліцензійних (наприклад, радянський бомбардувальник СБ). У 1928 році Avia була куплена концерном Шкода.

Під час війни Avia виробляла літаки Arado і мотори фірми Argus Motoren. Після війни продовжувалося виробництво навчальних літаків Arado Ar 96, а також чехословацьких версій Messerschmitt Bf.109 (Avia S-199) та Messerschmitt Me 262 (Avia S-92). Крім того було налагоджено ліцензійне виробництво штурмовиків Іл-10 (Avia B-33) та пасажирського Іл-14 (Avia Av-14).

У 1946 році розпочато випуск вантажівок Skoda 706R і автобусів Skoda 706RO, пізніше вантажівок Tatra 805 та Praga V3S (1961—1988). З 1963 року тут вироблялися частини бронетранспортера OT-64 SKOT, в цьому ж році припинено виробництво літаків.

У 1968 році розпочато випуск легких вантажівок Avia A 15 / A 20 / A 30.

У 1992 році компанія була розділена на два підрозділа з виробництва авіа деталей та вантажівок. Обидва підрозділи використовують бренд AVIA.

У 1995 році контрольний пакет акцій AVIA було придбано компанією Daewoo. Роком пізніше Avia переймоновують в Daewoo Avia.

У 2006 році фірма Avia була куплена індійським виробником вантажівок Ashok Leyland, членом холдингу Induja. З цього моменту фірму стали називати Avia Ashok Leyland Motors.

21 квітня 2016 года власником компанії стає CZECHOSLOVAK GROUP a.s., яка придбала завод у Ashok Leyland^[1]. В червні того ж року компанію перейменовано з Avia Ashok Leyland Motors s.r.o. в AVIA Motors s.r.o^[2].

У 1956 році, помітивши успіх німецьких мікролітражок типу «Гоггомобіля», завод вирішує розробити такий автомобіль і в Чехословаччині. Одночасно з «Авіа» ще одна авіаційна фірма зайнялася проектуванням мікрокарів — «Марован». Конструкції обох машин схожі.

«Авіа» мав кузов з дюралюмінію, мотор розташовувався ззаду, за основу був узятий мотор фірми «Ява», але конструктори «Авіа» трохи переробили цей 350-кубовий двигун, він був дефорсований до 14 сил. Автомобіль був 2-місний, водій сидів посередині, а пасажир — за ним, дах, він же і двері, з'їжджав назад, на зразок ковпака літака.

Гальма були взяті з мотоцикла «Ява», коробка передач була своя — чотириступінчаста, плюс задній хід. Підвіска всіх коліс — незалежна. Однак під час випробування перший прототип був розбитий.

Завод взявся за будівництво другого покоління, автомобілю розширили колію коліс, мотор довели до 16 сил. Цей автомобіль був випущений тиражем в 10 машин, одна з них була доставлена в СРСР, в подарунок інваліду — ветерану Другої світової війни Кузьміну. Автомобіль мав ручне управління газом-гальмом, тому що Кузьмін втратив обидві ноги.

Цю машину випускали з 1957 до 1959 рік.

Однак на рік, коли побудували перший прототип, була готова ще одна машина, яка, правда, мала під капотом німецький мотор. Автомобіль був побудований для чехословацького гонщика Мирослава Юрка. Автомобіль мав аеродинамічний кузов і мотор фірми «БМВ», він був об'ємом в 750 кубічних сантиметрів, 4-тактний, але 2-циліндровий. Цей авто успішно брав участь у гонках Східного Блоку. У якийсь момент автомобіль опинився в Німеччині, і виставлений як «БМВ» кінця 40-х. У 1987 році авто купив колекціонер із США, який дізнався історію автомобіля, і відреставрував його.

Легковики будувалися до 1959 року.

У 1974 році «Авіа» повертається до гоночних автомобілів, Вацлав Лім будує свій гоночний автомобіль на виробничих потужностях заводу «Авіа». Автомобіль отримує індекс АЕ1, в першому ж сезоні Лім завойовує друге місце в Кубку Співдружності, пропустивши вперед тільки гонщика з НДР, при цьому випередивши радянських гонщиків на «Естонії». Через 5 років він побудував новий автомобіль формули «Восток». Мотор автомобіля був узятий від ВАЗ, його об'єм дорівнював 1.3 л, і потужністю 90 сил, коробка передач була від «Вартбурга». Лім брав участь на ній у 63 заїздах, перемігши в 31. У 1984 році він модернізував автомобіль, він отримав індекс АЕ3, потужність була доведена до 100 к.с.. Ця машина ганяла до кінця сезону 1987 року.

До легкових автомобілів фірма «Авіа» повернулася в 1993 році. «Авіа» купує ліцензію у французької фірми Auverland на виробництво їх позашляховиків A3 і A4, чеська машина отримала індекс А11.

Автомобіль був повнопривідним, з дизельним мотором 1.9 л і потужністю 70 сил. Машина випускалася до 1996 року, всього їх випустили 250 штук.

• 1957 — Avia 350
• 1974 — Avia AE1
• 1979 — Avia AE2
• 1984 — Avia AE3
• 1993 — Avia A11

• Rees, Chris (1995). Microcar Mania. Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK: Bookmarque Publishing. p. 153. ISBN 1-870519-18-3.
• DROBNÝ, Eduard & MINÁŘÍK, Stanislav: Československé automobily 1945—1995 (Alfa vydavateľstvo technickej a ekonomickej literatúry Bratislava, 1986)
• KRÁLÍK, Jan: Utajené projekty Škoda (GRADA Publishing, 2007) — ISBN 978-80-247-2416-4
• NEUMANN, Jan: Autobus Škoda 706 RO (GRADA Publishing, 2009) — ISBN 978-80-247-2586-4

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Avia

• Офіційний сайт компанії [Архівовано 31 березня 2022 у Wayback Machine.]