Air Maldives

ІАТА L6  ІКАО AMI  Позивний AIR MALDIVES
Тип	авіакомпанія
Дата заснування	1974
Завершення діяльності	2000
Хаби	Velana International Airportd
Штаб-квартира	Мале
Сайт

Air Maldives — національна авіакомпанія Мальдів зі штаб-квартирою в Мале, яка здійснювала регулярні пасажирські авіаперевезення всередині країни і на міжнародних напрямках.

Компанія була заснована 1 жовтня 1974 року і закінчила свою діяльність банкрутством в 2000 році через 26 років.

Портом приписки авіакомпанії був міжнародний аеропорт імені Ібрагіма Насіра в Мале.

Air Maldives почала регулярні пасажирські перевезення на двох придбаних у Caribbean United Airlines літаках Convair 440: «Flying Fish I» (реєстраційний 8Q-AM101) і «Flying Fish II» (реєстраційний 8Q-AM102). Перший лайнер компанії приземлився в міжнародному аеропорту імені Ібрагіма Насіра 9 жовтня 1974 року.

Авіакомпанія здійснює регулярні рейси між Мале і Коломбо шість днів в тиждень, використовуючи сьомий день для технічного обслуговування літаків. На внутрішньому ринку компанія почала з щоденного маршруту між Мале і міжнародним аеропортом Ган. В цілях мінімізації витрат Air Maldives найняла в Коломбо агентів з продажу квитків на свої рейси, а також уклала договір з Air Ceylon на аеропортове обслуговування в Коломбо.

У 1976 році 49 % власності Air Maldives придбала сінгапурська компанія «Tri-9 Corporation», взявши на себе 1 червня того ж року повне управління авіакомпанією. Місяцем пізніше Air Maldives припинила перевезення між Мале і Ганом по причині виведення контингенту Королівських військово-повітряних сил Великої Британії з прилеглої авіабази і різким падінням попиту на перевезення.

Після зміни власника нове керівництво було змушене відправити обидва експлуатованих літака на капітальний ремонт в сінгапурський міжнародний аеропорт Селетар з причини їх дуже поганого технічного стану. Після проведеної оцінки ремонт першого з них (8Q-AM101, «Flying Fish I») було визнано недоцільним і літак залишився чекати утилізації в Селетаре. На спену йому в жовтні 1976 року був придбаний інший Convair 440 (реєстраційний 90907). Другий лайнер після капітального ремонту повернувся в листопаді 1976 року в експлуатацію.

У травні 1977 року авіакомпанія була змушена повністю припинити операційну діяльність через її заморожування активів мальдівським урядом. Літак з реєстраційним номером 90907 був повернутий у Сінгапур, другий лайнер з реєстраційним номером 8Q-AM102 знаходився на стоянці в міжнародному аеропорту Мале аж до його продажу в січні 1979 року.

Air Maldives відновило комерційні авіаперевезення на початку 1980 року, однак її діяльність була обмежена лише внутрішнім ринком — авіакомпанія виконувала рейси на Short SC.7 Skyvan між Мале й Ганом.

В кінці 1980-х років Short SC.7 Skyvan був замінений на два літака Dornier 228, після чого в маршрутну мережу компанії увійшли ще два аеропорти в Ханімаду і Кадхоо.

У 1990-х роках Air Maldives отримала фінансові інвестиції і вийшла на ринок міжнародних перевезень. 51 % власності перевізника до цього часу володів уряд Республіки Мальдіви, решта 49 % перебували у бізнесмена Налурі Берхада, який був мажоритарним власником авіакомпанії Malaysia Airlines.

З 10 листопада 1994 року Air Maldives почала здійснювати регулярні рейси в Дубай, Коломбо, Трівандрум і Куала-Лумпур, а пізніше ввела маршрути в Бангкок і в Лондон через Дубай.

У 2000 році Air Maldives оголосила себе банкрутом, сумарний борг авіакомпанії склав близько 69,2 мільйонів доларів США^[1]. Справжні причини банкрутства компанії не розголошувалися і, судячи з усього, це не робилося з відома урядових чиновників^[2].

Громадськість Мальдів була здивована і розчарована несподіваними і дивними обставинами зникнення національної авіакомпанії країни. Окремі представники публічно вимагали пояснень, після чого уряд обрав найбільш зручний спосіб, зваливши всю вину на колишнього виконавчого директора Malaysia Airlines Таджудіна Рамлі.

• Airbus A300 — 2 од., повернуті з лізингу
• Airbus A310 — 3 од., повернуті з лізингу
• de Havilland Canada Bombardier Dash 8 — 1 од., продовжив роботу в Maldivian
• Dornier 228 — 2 од., обидва утилізовані в 2008 році
• Short SC.7 Skyvan — 1 од., проданий у 1991 році
• Convair 440 — 2 од., один утилізований, другий проданий.

• Франція — Париж
• Німеччина — Франкфурт
• Індія — Трівандрум
• Японія — Токіо
• Мальдіви — Мале, Ган, Ханімаду, Каалдхоо, Кадхоо
• Малайзія — Куала-Лумпур
• Республіка Корея — Сеул
• Шрі-Ланка — Коломбо
• Таїланд — Бангкок
• Об'єднані Арабські Емірати — Дубай
• Велика Британія — Лондон, Манчестер

На цю статтю не посилаються інші статті Вікіпедії. Будь ласка розставте посилання відповідно до прийнятих рекомендацій.