ТГМ40

ТГМ40
ТГМ40
	Тепловоз ТГМ40
Основні дані
Рік будування	1982 — наш час
Країна будування	СРСР ; Росія
Завод	БМЗ
Разом побудовано	понад 980
Країни експлуатації	СРСР →; • Україна ; • Росія ; • Польща ; • Латвія
Ширина колії	1435 мм; 1520 мм
Рід служби	маневровий/промисловий
Технічні дані
Конструкційна швидкість	40 км/год
Осьова формула	2−2
Робоча маса	34 т/40 т
Потужність дизеля	400 к.с.
Тип передачі	гідродинамічна
Діаметр коліс	950 мм
	ТГМ40 у Вікісховищі

ТГМ40 (Тепловоз з Гідравлічною передачею, Маневровий, 40-ва серія) — радянський маневровий односекційний тепловоз, призначений для експлуатації на залізницях промислових підприємств.

Історія створення

1981 був спроєктований тепловоз ТУ7М зі збільшеною базою візків, діаметром колісних пар, розширеної кабіною, збільшеною довжиною і деякими іншими конструктивними змінами для роботи на колії 1520 мм.

З 1982 цей тепловоз випускається серійно під маркою ТГМ40.

Це рідкісний випадок успішної переробки вузькоколійного тепловоза під «нормальну» колію.

1983 цей тепловоз отримав Золоту медаль Лейпцизького ярмарку.

Конструкція

На тепловозі встановлено дизельний двигун 1Д12-400Б і гідродинамічну однорежимну передачу з двома гідротрансформаторами. Охолодження здійснюється холодильником, який забезпечений секціями для охолодження води, мастила двигуна і мастила гідропередачі. Вентилятор холодильника має привід від двигуна через відключувану гідродинамічну муфту. Теплорозсіювальна здатність холодильника дозволяє експлуатувати тепловоз в тропічних кліматичних зонах.

Модифікації

ТГМ-40С — тепловоз з навісним плужним снігоочисником.

Посилання

ТГМ40 на сайті торгового дому Камбарського машинобудівного заводу(рос.)
ТГМ40 в радянському галузевому каталозі(рос.)
Фотогалерея ТГМ40. Архів оригіналу за 20 лютого 2013. Процитовано 15 лютого 2014.(рос.)

п о р Тепловози, збудовані за часів СРСР (1922–1991)
	Еел2 (1924) • Емх3 (1926) • Еел8 (1932) • Дг14-1 (1941)
	Д^а (1942-46) • Д^б (1944-45)
	Щел1 (1924) • Еел8 (1932) • Еел (1932-41) • АА (1933) • ТЕ1 (1947-1950) • ТЕ2 (1948-1955) • ТЕ5 (1948) • ТЕ4 (1952) • ТЕ6 (1952-1955) • ТГМ1 (1956-1972) • ТГМ2 (1956-59) • ТЕ7 (1956-1964) • ТЕ3 (1956-1973) • ЧМЕ2 (1957-1965) • ТЕ10 (1958-1961) • ТЕМ1 (1958-1966) • ТГК (1958-1962) • ТГ100 (1959) • ТГ102 (1959—1965) • ТГМ20/ТГМ21 (1959) • ТГМ3 (1959-67) • ГТ101 (1960) • ТЕМ2 (1960-1984) • ТГК2 (1960-2008) • ТГМ23 (1960-донині) • ТЕП10 (1960-1968) • ТЕП60 (1960-1985) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961) • ТУ4 (1962—1974) ¹ • ЧМЕ3 (1963-1988) • ГП1 (1964) • М62 (1965-1980) • ТГМ6 (1966-донині) • ТУ5 (1967—1973) ¹ • ТУ6 (1968—1971) ¹ • ТЕ109 (1968-1978) • ТЕ114 (1971-1985) • ТУ7 (1971—1986) ¹ • 2ТЕ116 (1971-2015) • ТГМ4 (1971-донині) • ТЕП70 (1973-2006) • ТУ6А (1973—1988) ¹ • ТЕ125 (1974) • ТЕ129 (1974-1979) • ТЕ120 (1975) • ТЕМ7 (1975-донині) • ТЕП75 (1976) • ТУ6Д (1978—1988) ¹ • ТУ6П (1978—1988) ¹ • 2ТЕ121 (1978-1992) • ТЕМ3 (1979-1992) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТГМ40 (1982-донині) ^{4, 1520 мм} • ТГМ12 (1983) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • ЧМЕ5 (1985) • ТУ7А (з 1986) ¹ • ТЕ136 (1984-1992) • 2ТЕ137 (1985) • ТУ6СПА (1986—1993) ¹ • ТЕМ15 (1987-1995) • 2ТЕ126 (1987) • ТЕП80 (1988-1989) • ТУ8 (з 1988) ^{1, 2} • ТУ8Г (з 1988) ^{1, 3} • ТУ8П (з 1988) ^{1, 3} • ТУ10 (з 2010) ¹
Прапорець вказує країну виготовлення. В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1435 мм.

п о р Тепловози Камбарського машинобудівного заводу
ТУ4 (1962—1974) ¹ • ТУ5 (1967—1973) ¹ • ТУ6 (1968—1971) ¹ • ТУ7 (1971—1986) ¹ • ТУ6А (1973—1988) ¹ • ТУ6Д (1978–1988) ¹ • ТУ6П (1978–1988) ¹ • ТГМ40 (з 1982) ³ • ТУ6СПА (1986-1993) ¹ • ТУ7А (з 1986) ¹ • ТУ8 (з 1988) ¹ ² • ТУ8Г (з 1988) ¹ ³ ⁴ • ТУ8П (з 1988) ¹ ³ ⁴ • ТУ10 (з 2010) ¹
В дужках подано роки виготовлення. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1520 мм.