Парковий міст
50°27′24″ пн. ш. 30°32′04″ сх. д. / 50.456777777778° пн. ш. 30.534388888889° сх. д. / 50.456777777778; 30.534388888889
Офіційна назва	Парковий міст
Країна	Україна
Розташування	м. Київ
Галузь застосування	пішохідно-велосипедний
Перетинає	р. Дніпро
Тип конструкції	підвісний міст
Основний прогін	180 м
Загальна довжина	429 м
Ширина	7 м
Висота склепіння над водою	26 м
Початок будівництва	1956
Відкрито	3 липня 1957 (67 років)
Парковий міст через Дніпро Парковий міст через Дніпро (Київ)
Парковий міст у Вікісховищі

Па́рковий міст — єдиний пішохідний міст через Дніпро в місті Києві, який сполучає Набережну-Хрещатицьку, в районі пам'ятника Магдебурзькому праву, з парковою зоною та пляжами Труханового острова. Споруджений у 1956—1957 роках за проєктом інституту «Укрпроектстальконструкція» за участю Інституту електрозварювання імені Євгена Патона АН УРСР. Автори проєкту — інженери А. О. Гомін, В. І. Кирієнко, В. О. Сич, Г. П. Фень, О. Шумицький, М. М. Константинов, Б. П. Петров та архітектори О. І. Заваров, В. Суворов.

За конструкцією — суцільнозварний підвісний міст, зведений з використанням автоматичного зварювання. Довжина моста 429 м, ширина пішохідної частини — 7 м. Складається з трьох центральних прогонів висячої будови і берегових ділянок балкової конструкції. Центральні прогони за схемою 60 + 180 + 60 м підняті над рівнем річки на 26 м, що забезпечує прохід суден при найвищих рівнях води. Гіперболічні за абрисом та жорсткі за конструкцією ланцюги (зварені з металевих листів) закріплені на двох пілонах рамної форми заввишки 32 м. Вертикальні підвіски обабіч дороги з кроком 10 м зроблені зі сталевих кутників. Дорожнє полотно із залізобетонних плит спирається на дві двотаврові зварні балки (висота 2,4 м). Берегові частини вирішені у вигляді балкових стале-залізобетонних прогінних будов: на лівобережній ділянці — три прогони по 36 м, на правобережній — один прогін 17,9 м. Опори моста — залізобетонні, рамної конструкції. Основи всіх опор — залізобетонні забивні палі (переріз 35×35 см, довжина від 9 до 13 м). З висоти 26 метрів над водою з моста є можливість милуватися краєвидами Дніпра, узбережжям з низкою пам'ятників.

18 вересня 2015 року міст став частиною велосипедного маршруту «житловий масив Троєщина — Європейська площа», поєднавши єдиною велосипедною доріжкою найзаселеніший спальний район міста з його центром. Пішохідна частина стала сумісною вело-пішохідною доріжкою, яку відмітили відповідним знаком згідно ПДР — 4.14. Доріжка для пішоходів і велосипедистів. У 2015 році ширину моста в 7 метрів поділили на пішохідну та велосипедну частину, й він став складовою першого велосипедного маршруту столиці.

У 2017 році, з нагоди 60-ї річниці, міст було реконструйовано. На мосту завдовжки 0,43 км було облаштоване покриття пішохідної частини правобережних та лівобережних підходів із фігурних елементів мощення; встановлені нові чавунні секції перильної огорожі; пофарбовані — перильна огорожа, стовпи освітлення, підвіски, ланцюги на мосту. Також встановлені перепони на підходах до мосту та з боку проїзду від сходів Магдебурзького права. Це не заважатиме пересуванню перехожих, але блокуватиме рух автомобілів; також встановлені підземні контейнери для збору твердих відходів. Наразі залишилося завершити роботи з нанесення 130 метрів розмітки. Вартість виконання ремонту — 17 млн грн. На мосту було влаштоване сучасне полімерне покриття з шаром базальтового щебню. На мосту також було переоблаштовано організацію пішохідних і велосипедних потоків — посередині було виділено 3 метрову велосипедну доріжку червоного кольору^[1]. За умов хорошої погоди з нього організовують стрибки з альпіністською системою страховки — роуп-джампінг. Міст є улюбленим місцем киян для прогулянок і побачень.

Виразний силует моста став одним з традиційних елементів у панорамі Києва.

Силует мосту, як впізнавана частина першого повноцінного велосипедного маршруту «житловий масив Троєщина — Європейська площа» став частиною логотипу громадської організації «Київ — Велосипедне місто», який став відзнакою київських велосипедистів та набув пощирення на наліпках та значках^[2].

6 травня 2023 року біля Пішохідного мосту відкрита канатна дорога через річку Дніпро — тролей завдожки 600 метрів, що йде паралельно пішохідному мосту та сполучає Труханів острів з оглядовим майданчиком біля пішохідно-велосипедного мосту через Володимирський узвіз. Працює канатна дорога лише в одному напрямку, тож повернутися зворотно доведеться вже через Пішохідний міст^[3]. 21 липня 2024 року, після обриву троса канатної дороги, загинув юнак 2004 року народження, який упав у річку. Слідча група поліції відкрила кримінальне провадження за фактом смертельної аварії на атракціоні^[4].

• Веб-енциклопедія Києва.
• Киев: энциклопедический справочник / под ред. А. В. Кудрицкого — К. : Гл. ред. Украинской Советской Энциклопедии, 1982. — С. 418. (рос.)
• Київ. Що? Де? Як? — К.: Мистецтво, 1980
• Історія забудови Києва — Міст пішохідний на острів Труханів.
• О. Захаров, П. Позняк. Парковий міст відкрито // Вечірній Київ. — 1957. — 4 липня
• Ковалинський В. В. Київські мініатюри. Книга сьома. — К. : Купола, 2008. — С. 311—317. — ISBN 978-966-8679-10-0..
• М. М. Шулькевич, Т. Д. Дмитренко. Киев: Архитектурно-исторический очерк. — 6-е вид. перераб. и доп. — К : Будівельник, 1982. — С. 288—289. (рос.)
• Мер Києва Віталій Кличко під час інспекції ремонтних робіт на Набережному шосе та Пішохідному мосту. [Архівовано 1 листопада 2017 у Wayback Machine.]