 | |
| Тип | легкий багатофункціональний вертоліт |
|---|---|
| Розробник | Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля  |
| Виробник |  СРСР ОКБ Міля Росія ААК Прогрес |
| Головний конструктор | СРСР ОКБ Міля |
| Перший політ | 17 листопада 1986 |
| Початок експлуатації | 1989 |
| Статус | експлуатується |
| Основні експлуатанти |  Нігерія ВПС Нігерії (колишній) |
| Роки виробництва | 1986 — 2011 |
| Виготовлено | 27[1] |
 Мі-34 у Вікісховищі | |
Мі-34 (за класифікацією НАТО: Hermit — «Відлюдник») — легкий багатоцільовий гелікоптер.
Історія
Вертоліт розроблявся за замовленням ДТСААФ як легкий навчально-спортивний вертоліт для заміни вертольотів Мі-1 і Мі-2, що використовувалися для цих цілей. Виробництво планувалося розгорнути на Закарпатському машинобудівному заводі в селищі Дубове, де була виконана технологічна підготовка виробництва, виготовили оснащення, освоєна технологія. Однак через розпад СРСР закарпатське підприємство передало тільки одну експериментальну машину в КБ Міля і на цьому програма виробництва була закрита.
Було розпочато виробництво вертольотів малою серією на Арсеніївському авіаційному заводі з подальшою їх доведенням на МВЗ.
Перший дослідний вертоліт Мі-34 зробив перший політ 17 листопада 1986 (льотчик-випробувач Б. В. Савінов).
Мі-34С1
20 лютого 2011 інформагентство «Інтерфакс-АВН», посилаючись на джерело в оборонно-промисловому комплексі, оголосило про те, що холдинг «Вертольоти Росії» завершує будівництво вертольота Мі-34С1 і веде розробку нової модифікації цієї машини. Згідно із заявою, перший політ Мі-34С1 планується на травень-червень 2011 року, після чого розпочнуться його льотні випробування (другий екземпляр, який зараз збираємо, також буде підключений до льотних випробувань). Заводські випробування Мі-34С1 мають завершитися також в 2011 році, після чого для сертифікаційних випробувань буде проведено близько 130-150 польотів. На початку березня 2011 року вертоліт був представлений на авіаційній виставці Heli Expo, що пройшла в Орландо, США.
Однією з головних доробок Мі-34С1 називається заміна двигуна М-14 на новий, потужніший поршневий двигун М9ФВ, а також заміна авіоніки. Постачання першого двигуна М9ФВ виробництва Воронезького механічного заводу заплановано на березень 2011 року, другого — на квітень-травень 2011 року.
У серпні 2011 року Мі-34С1 був представлений публіці на авіасалоні МАКС.
У 2012 році проект легкого багатоцільового вертольота Мі-34 закритий. Можливою причиною є неконкурентоспроможність Мі-34 з основним конкурентом на російському ринку легких вертольотів, Robinson R44.
Модификації
| Мі-34 | Базова модифікація із двигуном М-14В26В. |
| Мі-34ВАЗ | Дослідний гелікоптер з двома роторно-поршневими двигунами ВАЗ-426. Переобладнано з раніше випущеного Мі-34 |
| Мі-34П | |
| Мі-34C | Модифікація, обладнана відповідно до сертифікаційних вимог еквівалентних АП-27 (FAR-27). |
| Мі-34С1 | З двигуном М-9ФВ, 420 к.с., 500 мотогодин до ремонту. |
| Мі-34М1 | З газотурбінним двигуном ВК-650В та іншими внесеними змінами. |
Експлуатанти
Росія
Румунія
Нова Зеландія
Колишні експлуатанти
Казахстан
Нігерія
Боснія і Герцеговина
Див. також
Примітки
- ↑ Реестр вертолётов типа Миль Ми-34. russianplanes.net. Архів оригіналу за 11 лютого 2013. Процитовано 3 лютого 2013.
Посилання
- www.Aviation.ru (архів)