Луганський трамвай
Вагон КТМ-5 №192, вагон КТМ-8 №200, Трамвай маршруту №1 на вулиці Тараса Шевченка
Опис
Країна	Україна
Місто	Луганськ
Дата відкриття	1 травня 1934
Дата закриття	7 червня 2015
Оператор	Луганськелектротранс
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів	9[1]
Довжина мережі	92 км[1]
Рухомий склад
Кількість вагонів	46, у тому числі 9 службових[1]
Основні типи рухомого складу	КТМ-5 К-1 ЛТ-10 КТМ-8
Кількість депо	1
Технічні дані
Ширина колії	1524 мм
Тип живлення	контактна мережа
Схема маршрутів
Луганський трамвай у Вікісховищі

Луганський трамвай — закрита система електричного трамваю, що діяла в Луганську. Відкрито 1 травня 1934 року. Станом на 7 жовтня 2011 року було 9 маршрутів, 92,2 км рейки, 1 депо та 37 вагонів.

Рух трамвая було припинено через окупацію міста та бойові дії 15 липня 2014 року і не поновлювався через нерентабельність. У жовтні 2020 року частина треків була демонтована. 26 червня 2022 року вся контактна мережа була знята. 18 січня 2023 року підприємство ГКП «Луганськелектротранс» було ліквідовано^[2].

На засіданні Міської думи в 1899 рік було розглянуто і відкинуто проект інженера Кульжинського про будівництво електричного трамвая.

Трамвайний рух у Луганську було відкрито 1 травня 1934 року шістьма моторними та причіпними вагонами Х Митищинського виробництва за двоколійним маршрутом № 1 протяжністю 7,2 км «Паровозобудівний завод - Центр - сел. Олексіївське (зараз - 3 км)» по вул. Фрунзе, Шевченка, Леніна. Плата за проїзд із кінця в кінець була встановлена в 30 копійок, а до центру - 15 копійок. Пізніше було введено єдиний тариф 15 коп^[3].

7 листопада 1934 року введено 2 нові лінії «Паровозобудівний завод - Містечко Паровозобудівного заводу» по вул. Гудованцева, вул. Лянгузова і вул. Далекосхідній, сюди пущено маршрут № 2 і "Паровозобудівний завод - Мала Вергунка» по вул. Фрунзе, пущено маршрут № 3. На останній лінії будувалося трамвайне депо.

• 1 Паровозобудівний завод - сел. Олексіївське
• 2 Паровозобудівний завод - Містечко Паровозобудівного заводу
• 3 Паровозобудівний завод - Мала Вергунка

1 травня 1935 року введено нову ізольовану лінію на Кам'яному Броді протяжністю 10,2 км «Вокзал - пл. Леніна (північні прохідні Паровозобудівного заводу)» по вул. Кірова, міст через річку Лугань, вул. Зарічна, вул. Артема, пущено маршрут № 4.

6 листопада 1935 року введено нову лінію в центрі міста «вул. Шевченка - стадіон імені Ворошилова (Жилкомбінат)" по вул. 14-та лінія, вул. 4-та Донецька, вул. Оборонна, сюди пущено маршрут № 5 «Стадіон імені Ворошилова - сел. Олексіївське (сел. Лутовіновське)».

До кінця 1935 року пущено новий маршрут № 6 «Паровозобудівний завод - Стадіон імені Ворошилова».

18 березня 1936 введено нову лінію «вул. Зарічна - Парк імені Леніна (Військове містечко)» по вул. Артема, пущено новий маршрут № 7 «Рибзавод (Вокзал) - Парк імені Леніна (Військове містечко)», а пізніше - маршрут № 8 «пл. Леніна - Парк імені Леніна (Військове містечко)».

У 1936 році на ізольованій кам'янобрідській лінії побудовано депо № 2.

6 листопада 1937 року введено нову лінію «Стадіон імені Ворошилова - Гостра Могила» по вул. Оборонній і Краснодонському шосе (лінія частково використовувала наявну залізничну гілку до Авіашколи, повністю окремою від залізниці лінія стала у 1938 році), пущено маршрут № 9 «Стадіон імені Ворошилова - Авіашкола».

У першій половині 1940-х років закрито маршрути № 2, № 3, № 6 і № 8, а пущено маршрути:

• 10 сел. Лутовинівське (сел. Олексіївське) - Містечко Паровозобудівного заводу (об'єднав маршрути № 1 і № 2)
• 11 Стадіон імені Ворошилова - Мала Вергунка (об'єднав маршрути № 6 і № 3)
• 1 (подовжено) сел. Лутовинівське (сел. Олексіївське) - Мала Вергунка (об'єднав маршрути № 1 і № 3)
• 5 (новий) Паровозобудівний завод - Стадіон імені Ворошилова (колишній маршрут № 6)

• 1 сел. Лутовинівське (сел. Олексіївське) - Мала Вергунка
• 4 Рибзавод (Вокзал) - пл. Леніна
• 5 Паровозобудівний завод - Стадіон імені Ворошилова
• 7 Рибзавод (Вокзал) - Парк імені Леніна
• 9 Стадіон імені Ворошилова - Авіамістечко (Авіашкола)
• 10 ' сел. Лутовинівське (сел. Олексіївське) - Містечко Паровозобудівного заводу
• 11 Стадіон імені Ворошилова - Мала Вергунка

З 17 липня 1942 року трамвайний рух було закрито у зв'язку з окупацією міста і руйнуванням електростанції.

До 1 січня 1944 року а відновлено лінію від сел. Лутовинівське (3-й км) до Паровозобудівного заводу, але вагони залишалися несправними. Рух за маршрутом № 1 «сел. Лутовинівське (3-й км) - Паровозобудівний завод» розпочався 25 березня 1944 року.

1 травня 1944 року відновлено лінію «Паровозобудівний завод - Мала Вергунка», пущено маршрут № 3.

У червні 1944 року відновлено лінію «Паровозобудівний завод - Містечко Паровозобудівного заводу», пущено маршрут № 2.

15 липня 1944 року відновлено лінію «вул. Шевченка - стадіон імені Ворошилова (Жилкомбінат)», пущено маршрут № 6.

• 1 Паровозобудівний завод - 3-й км (сел. Лутовинівське)
• 2 Паровозобудівний завод - Містечко Паровозобудівного заводу
• 3 Паровозобудівний завод - Мала Вергунка
• 6 Паровозобудівний завод - Стадіон імені Ворошилова

19 жовтня 1945 року а відновлено кам'янобрідську лінію «Вокзал (Рибзавод) - пл. Леніна», пущено маршрут № 4.

20 листопада 1952 року відновлена частина лінії до Авіашколи «Стадіон імені Ворошилова - Авторемзавод (комбінату «Ворошиловградвугілля»)», подовжено маршрут № 6 «Паровозобудівний завод - Авторемзавод», пізніше відкрито маршрут № 5 «3-й км - Авторемзавод».

4 листопада 1953 продовжено лінію маршрутів № 5 і № 6 від Авторемзаводу до Меблевої фабрики (зараз - Автовокзал).

20 вересня 1954 відновлено лінію просп. Зарічна - Парк Горького (раніше - Парк імені Леніна), пущено маршрути:

• 7 Вокзал - Парк імені Горького
• 8 площ. Леніна - Парк імені Горького

• 1 Паровозобудівний завод - 3-й км
• 2 Паровозобудівний завод - Містечко Паровозобудівного заводу
• 3 Паровозобудівний завод - Мала Вергунка
• 4 Вокзал - пл. Леніна
• 5 3-й км - Меблева фабрика
• 6 Паровозобудівний завод - Меблева фабрика
• 7 Вокзал - Парк імені Горького
• 8 площ. Леніна - Парк імені Горького

30 квітня 1957 введено нову лінію «вул. Лянгузова - вул. Сталінградська (зараз - вул. Волгоградська)» по пл. Горького і вул. 26-ти Бакинських Комісарів, пущено маршрут № 9 «3-й км - вул. Сталінградська».

У 1959 маршрути № 6 і № 9 об'єднано в маршрут № 10 «Акумуляторний завод (Меблева фабрика) - вул. Сталінградська», маршрути № 6 і № 9 закрито.

У грудні 1960 маршрути № 1 і № 2 об'єднано в маршрут № 11 «3-й км - Містечко Паровозобудівного заводу», маршрути № 1 і № 2 закрито.

На початку 1960-х років закрито маршрут № 8 «пл. Леніна - Парк імені Горького».

17 жовтня 1963 введено нову лінію (довоєнною трасою) «Акумуляторний завод (зараз - Автовокзал) - Гостра Могила», пущено маршрут № 6 «Тепловозобудівний (раніше - Паровозобудівний) завод - Гостра Могила», пізніше пущено новий маршрут № 12 «Акумуляторний завод (Меблева фабрика) - Гостра Могила».

У середині 1960-х років відновлено маршрут № 9 «3-й км - вул. Волгоградська (раніше - вул. Сталінградська)».

• 3 Тепловозобудівний завод - Мала Вергунка
• 4 Вокзал - пл. Леніна
• 5 3-й км - Акумуляторний завод (Меблева фабрика)
• 6 Тепловозобудівний завод - Гостра Могила
• 7 Вокзал - Парк імені Горького
• 9 3-й км - вул. Волгоградська
• 10 Акумуляторний завод (Меблева фабрика) - вул. Волгоградська
• 11 3-й км - Містечко Тепловозобудівного заводу
• 12 Акумуляторний завод (Меблева фабрика) - Гостра Могила

У 1965 році закрито маршрут № 12 «Акумуляторний завод - Гостра Могила».

У 1965 році лінію від центру до стадіону імені Ворошилова і далі до Акумуляторного заводу перенесено з 14-ї лінії на 15-ту лінію у зв'язку з будівництвом на пл. Героїв ВВВ комплексу будівель Ворошиловградської обласної ради.

4 листопада (за іншими даними, 6 листопада) 1965 введено нову лінію «вул. Шевченка - вул. Кірова» 7-ю лінією через новий залізничний шляхопровід: з'єднано дві досі ізольовані трамвайні системи (міська та кам'янобрідська). Пущено нові маршрути:

• 13 Вокзал - Автовокзал (раніше - Акумуляторний завод)
• 14 3-й км - пл. Леніна
• 15 Парк імені Горького - Містечко Тепловозобудівного заводу

На початку 1968 року розширено депо № 1, а депо № 2 перетворено на вагоноремонтні майстерні.

У 1966 році введено нову лінію «Городок Тепловозобудівного заводу - квартал «Дружба» (зараз - вул. Корольова)» по вул. Херсонській і вул. Ватутіна, сюди подовжено маршрути № 9 «3-й км - квартал «Дружба»» і № 15 «Парк імені Горького - квартал «Дружба»».

15 листопада 1967 року введено нову лінію «Гостра Могила - Медмістечко (зараз - Обласна Лікарня)» Краснодонським шосе (зараз - вул. 50-річчя Оборони Луганська), сюди продовжено маршрут № 6 «Тепловозобудівний завод - Медмістечко».

У 1968 році закрито частину лінії до Містечка Тепловозобудівного заводу по вул. Лунгузова і вул. Далекосхідній, маршрут № 11 закрито.

6 листопада 1969 року введено нову лінію «вул. Леніна - Цирк» по вул. Інститутській (зараз - вул. В. Сосюри), пущено маршрут № 2 «3-й км - Цирк».

• 2 3-й км - Цирк
• 3 Тепловозобудівний завод - Мала Вергунка
• 4 Вокзал - пл. Леніна
• 5 3-й км - Автовокзал (Акумуляторний завод)
• 6 Тепловозобудівний завод - Медмістечко
• 7 Вокзал - Парк імені Горького
• 9 3-й км - квартал "Дружба" (пл. Оборони)
• 10 Автовокзал (Акумуляторний завод) - вул. Волгоградська
• 13 Вокзал - Автовокзал (Акумуляторний завод)
• 14 3-й км - пл. Леніна
• 15 Парк імені Горького - квартал "Дружба" (пл. Оборони)

У 1971 році перенесено лінію з центру до автовокзалу з 15-ї лінії на 16-ту лінію.

8 січня 1973 року введено нову лінію «вул. Оборонна - вул. Волгоградська» по вул. 26-ти Бакинських Комісарів, пущено новий маршрут № 8 «Автовокзал - вул. Волгоградська - квартал «Дружба" (пл. Оборони)» і переспрямовано маршрут № 10 «Автовокзал - вул. Волгоградська - Тепловозобудівний завод».

19 листопада 1977 року введено нову лінію «Цирк - пл. Горького» по вул. Херсонській (з'єдналася з лініями на квартал «Дружба" і вул. Волгоградську), маршрут № 2 продовжено до кварталу «Дружба» «3-й км - вул. Сосюри - квартал «Дружба»».

1 жовтня 1977 року введено нову лінію «квартал «Дружба» (пл. Оборони) - квартал Дзержинського», подовжено маршрути № 2, № 8, № 9 і № 15.

• 2 3-й км - вул. Сосюри - квартал Дзержинського
• 3 Тепловозобудівний завод - Мала Вергунка
• 4 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) - пл. Леніна
• 5 3-й км - Автовокзал
• 6 Тепловозобудівний завод - Медмістечко
• 7 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) - Парк імені Горького
• 8 Автовокзал - вул. Волгоградська - квартал Дзержинського
• 9 3-й км - квартал Дзержинського
• 10 Автовокзал - вул. Волгоградська - Тепловозобудівний завод
• 13 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) - Автовокзал
• 14 3-й км - пл. Леніна
• 15 Парк імені Горького - квартал Дзержинського

У 1986 році розпочато будівництво депо № 2 по вул. Волгоградській (не закінчено, розібрано).

У 1990 році відкрито нову лінію «вул. Фрунзе - вул. Біломорська» по вул. Біломорській у районі Малої Вергунки, пущено новий маршрут № 3а «ВО «Тепловоз» (раніше - Тепловозобудівний завод) - вул. Біломорська».

У 1990 пущено маршрут № 12 «Автовокзал - Обласна лікарня (Медмістечко)».

На початку 1990-х років закрито маршрути № 5 і № 7.

У серпні 1994 року маршрут № 15 розділений (закритий) на маршрут № 7 «Парк імені Горького - ВО «Тепловоз»» і № 5 «ВО «Тепловоз» - квартал Дзержинського», маршрут № 14 закритий.

У першій половині 1990-х років маршрут № 10 було продовжено від ВО «Тепловоз» по вул. Оборонній до Автовокзалу, ставши кільцевим.

• 2 3-й км - вул. Сосюри - квартал Дзержинського
• 3 ВО «Тепловоз» - Мала Вергунка
• 3а ВО «Тепловоз» - вул. Біломорська
• 4 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) - пл. Леніна
• 5 ВО «Тепловоз» - квартал Дзержинського
• 6 ВО «Тепловоз» - Обласна лікарня
• 7 Парк імені Горького - ВО «Тепловоз»
• 8 Автовокзал - вул. Волгоградська - квартал Дзержинського
• 9 3-й км - квартал Дзержинського
• 10 Автовокзал - вул. Волгоградська - ВО «Тепловоз» - Автовокзал
• 12 Автовокзал - Обласна лікарня
• 13 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) - Автовокзал

У 1995 році закрито маршрут № 12 «Автовокзал - Обласна лікарня».

У квітні 1995 закрито рух по вул. Леніна від вул. Сосюри до 7-ї лінії у зв'язку з будівництвом нової естакади до нового залізничного вокзалу, закрито маршрут № 9 (до вересня 1998).

1 листопада 1995 маршрут № 10 знову повернувся до «східного півкільця»: «Автовокзал - вул. Волгоградська - ХК «Луганськтепловоз» (раніше - ВО «Тепловоз»)».

У другій половині 1990-х років пущено маршрут № 15 «пл. Леніна - Автовокзал».

У 1997 році році маршрут № 5 закрито, відкрито маршрут № 11 «Технікум Транспортного будівництва - квартал Дзержинського».

З вересня 1998 закінчено ремонт трамвайної колії (з квітня 1995 року) біля нової естакади на залізничний вокзал, пущено маршрут № 1 «3-й км - ХК «Луганськтепловоз»».

У 2000 році закрито маршрут № 3а «ХК «Луганськтепловоз» - вул. Біломорська».

У першій половині 2000-х років закрито маршрут № 8 «Автовокзал - квартал Дзержинського».

• 1 3-й км - ХК «Луганськтепловоз»
• 2 3-й км - вул. Сосюри - квартал Дзержинського
• 3 ХК «Луганськтепловоз» - Мала Вергунка
• 4 Технікум Транспортного будівництва - пл. Леніна
• 6 ХК «Луганськтепловоз» - Обласна лікарня
• 7 ХК «Луганськтепловоз» - Парк імені Горького
• 10 Автовокзал - вул. Волгоградська - ХК «Луганськтепловоз»
• 11 Технікум Транспортного будівництва - квартал Дзержинського
• 13 Технікум Транспортного будівництва - Автовокзал
• 15 пл. Леніна - Автовокзал

15 січня 2008 року відновлений маршрут № 8 «Автовокзал - квартал Дзержинського».

16 лютого 2008 закрито у зв'язку з ремонтом рух трамвая в кам'янобрідський бік, маршрути № 11 і № 13 перенаправлено на 3-й км: «3-й км - квартал Дзержинського» і «3-й км - Автовокзал», закрито маршрути:

• 1 3-й км - ХК «Луганськтепловоз»
• 4 Технікум Транспортного будівництва - пл. Леніна
• 7 ХК «Луганськтепловоз» - Парк імені Горького
• 15 пл. Леніна - Автовокзал

16 червня 2009 відновлено рух у кам'янобрідську сторону, 4 грудня 2009 відновлено маршрут № 1 «3-й км - ХК «Луганськтепловоз»», перенаправлено до Технікуму Транспортного будівництва маршрути:

• 11 Технікум Транспортного будівництва - квартал Дзержинського
• 13 Технікум Транспортного будівництва - Автовокзал

7 грудня 2009 відновлені маршрути:

• 7 ХК «Луганськтепловоз» - Парк імені Горького
• 15 пл. Леніна - Автовокзал

6 жовтня 2011 року закрито маршрут № 15 через брак рухомого складу.

На початок 2012 року трамвайна система перебувала в поганому стані. Інтервал руху на лініях становив годину і більше. На більшості маршрутів випуск по одному вагону, на маршруті № 6 по два вагони. Пасажирів дуже мало^[4].

15 липня 2014 року через військові дії трамвай закрито на невизначений термін. У червні 2015 року робилися спроби відновити трамвайний рух, було випущено 5 вагонів^[5], але незабаром рух було призупинено через нерентабельність і дефіцит електроенергії.

У жовтні 2020 року влада міста демонтувала трамвайні колії на вулицях Артема^[6][7][8][9] та Оборонної^[10][11][12].

Станом на січень 2021 року Луганське трамвайне депо на вулиці Фрунзе безлюдне^[13], персонал розбігся^[14].

26 червня 2022 року було знято всю контактну мережу^[15], 18 січня 2023 року підприємство ДКП «Луганськелектротранс» ліквідовано. На цьому історія луганського трамвая остаточно завершилася.

Станом на 1 січня 2010 року маршрути обслуговувалися вагонами типу:

• КТМ-5М3 (32 вагони в робочому стані) з 1972 року;
• КТМ-8 (1 вагон) з 2004 року;
• ЛТ-10 (1 вагон з 8) з 1994 року;
• К-1 (4 вагони з 5) з 2004 року.

Раніше були також:

• 2-осні моторні Х (56 вагонів) у 1934-1968
• 2-осні причіпні М (58 вагонів) у 1934-1968 рр.
• 4-осні моторні (5 вагонів) у 1948-1962
• КТМ-1/КТП-1 (34/34 вагонів) у 1952-1975
• КТМ-2/КТП-2 (91/91 вагон) у 1962-1980
• МТВ-82 (8 вагонів) у 1958-1979

• Зразки разових проїзних квитків
• 
  0,75 грн
• 
  0,75 грн
• 
  1,00 грн
• 
  1,00 грн
• 
  1,00 грн
• 
  1,00 грн
• 
  1,25 грн

Луганський трамвай у сестринських Вікіпроєктах
	Портал «Луганщина»
	Проєкт «Луганщина»
	Луганський трамвай у Вікісховищі?

• Луганський тролейбус
• Луганський автобус

• В. Ф. Веклич, Л. В. Збарський Проблеми і перспективи розвитку трамвайного транспорту в Українській РСР - К.:Товариство «Знання» УРСР, 1980
• Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.

• Сайт «Луганский трамвай» (рос.)
• Луганськ на сайті «Міський електротранспорт» [Архівовано 15 листопада 2009 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.) (біл.) (англ.)
• Луганський трамвай на сайті «Горэлектротранс». Архів оригіналу за 30 червня 2013. Процитовано 12 листопада 2009. (рос.)
• Старые трамваи и вагоны типа ЛТ10, К1 [Архівовано 12 листопада 2011 у Wayback Machine.](рос.)