Перейти до навігації
Перейти до пошуку
| Boeing 757 | |
|---|---|
| |
| Boeing 757-200 авіакомпанії Icelandair | |
| Призначення | вузькофюзеляжний пасажирський літак |
| Походження |  США
|
| Виробник | Boeing Commercial Airplanes
|
| Перший політ | 19 лютого 1982 |
| Дата прийняття на службу | 1 січня 1983 (Eastern Air Lines) |
| Статус | експлуатується |
| Основні користувачі | Delta Air Lines FedEx Airlines United Airlines UPS Airlines |
| Виробництво | 1981-2004 |
| Кількість | 1050 [1] |
| Вартість одиниці |
|
| Варіанти | Boeing C-32 |
Boeing 757 (англ. Boeing 757) — пасажирський літак для маршрутів середньої дальності, що вироблявся американською компанією Боїнг з 1982 по 2005 роки. Спочатку 757 був створений як заміна старіючому Боїнгу 727 для авіакомпаній British Airways та Eastern Air Lines, але пізніше він став популярним на більш завантажених рейсах між містами США, а також трансатлантичних перельотах між східним узбережжям Північної Америки та Західною Європою. В цілому 757 вважається одним з найбільш вдалих комерційних проектів Боїнгу, і цей літак досі використовується великою кількістю авіакомпаній, включаючи перевізників країн СНД.
Виробництво 757 було завершено 28 жовтня 2004, після випуску 1050 екземплярів[1]. Останній літак цього типу був переданий 2005 авіакомпанії Shanghai Airlines[2]. Літак має 2 турбореактивних (турбовентиляторних) двигуна.
Варіанти
- 757-100 — перший запропонований базовий варіант, розрахований як заміна Боїнгу 727, що вміщує 150 осіб. Насправді ж, пропозиція не знайшла підтримки, і жодного літака цього варіанту не було вироблено.
- 757-200 — найпоширеніший варіант 757. Вміщує від 200 до 224 пасажирів, залежно від індивідуальної конфігурації.
- 757-200PF — вантажний варіант 757–200
- 757-300 — подовжений варіант 757–200, який вироблявся з 1998 року. Вміщає від 243 до 280 пасажирів. Відрізняється від попередника збільшеною злітною масою до 122 т і дальністю польоту до 6500 км. Літаки цього варіанту також оснащені новим пасажирським салоном такого ж типу, що й Боїнги 737 останніх поколінь (-600/700/800/900).
Аварії та катастрофи
За всю історію було втрачено 8 літаків типу Boeing 757 з 1050 побудованих[3]. Всі катастрофи, крім однієї (помилки в навігації команди рейсу 965, що розбився в Колумбії), сталися через трагічний збіг обставин або дії терористів, а не через відмову техніки або помилки екіпажу.
| Дата | Бортовий номер | Місце катастрофи | Жертви | Короткий опис |
|---|---|---|---|---|
| 02.10.90 |  B-2812
|
Гуанчжоу
|
46/122 | Очікував зльоту, зіткнувся з падаючим на ЗПС B-737 |
| 20.12.95 | N651AA
|
 Бугу[en]
|
160[4]/164 | Розбився в горах, екіпаж вибрав неправильний пункт орієнтування |
| 06.02.96 |  TC-GEN
|
Атлантичний океан | 189/189 | Впав з ешелону, датчик швидкості був відкритий кілька днів до польоту та давав неправильні показники |
| 02.10.96 |  N52AW
|
Тихий океан | 70/70 | Впав з ешелону. Датчики на лівому крилі були заклеєні ізолентою, яку забули зняти після миття літака |
| 14.09.99 | .svg){kind=small} G-BYAG
|
 Жирона
|
1/245 | Раптово вимкнулося освітлення ЗПС, груба посадка |
| 11.09.01 | N644AA
|
Вашингтон
|
64/64+125 | Розбитий в результаті терористичної атаки на будівлю Пентагону. |
| 11.09.01 | N591UA
|
Пенсільванія
|
44/44 | Розбився в полі після того, як пасажири вступили в боротьбу з терористами, які направляли літак на Вашингтон. |
| 01.07.02 |  A9C-DHL
|
 Боденське озеро
|
69+2/2 | Зіштовхнувся в повітрі з Ту-154 через помилку диспетчера |
Технічні дані
| Варіант | 757-200[5] | 757-200F[6] | 757-300[5] |
|---|---|---|---|
| Пілоти | Двоє | ||
| 2-класний салон | 200 (12F+188Y) | 243 (12F+231Y) | |
| 1-класний салон | 221/228, 239 макс[7] | 5 макс[7] | 280, 295 макс[7] |
| Вантаж | 43,3 м³ | 187 м³ | 61,7 м³ |
| Ширина | ширина фюзеляжу - 3,76 м, ширина салону - 3,54 м[8] | ||
| Довжина | 47,3 м | 54,4 м | |
| Висота | 13,6 м | ||
| Крило | розмах - 38 м, площа - 185,25 м²,[9] стрілоподібність - 25°,[10] AR - 7,8 | ||
| MTOW | 115660 кг | 123830 кг | |
| Корисне навантаження | 25920 кг | 38290 кг | 30910 кг |
| OEW | 58440 кг | 52430 кг | 64340 кг |
| Ємність палива | 43490 л | 42680 л | 43400 л |
| Швидкість | крейсерська - 854 км/год, максимальна - 918 км/год[7] | ||
| Дальність | 7250 км[a] | 5435 км[b] | 6295 км[c] |
| Довжина розбігу[d] | 2070 м | 2103 м | 2605 м |
| Стеля | 13000 м[7] | ||
| Двигуни (×2) | 179–193 кН Rolls-Royce RB211-535E4(B) 163–189 кН Pratt & Whitney PW2000-37/40/43 | ||
Фотогалерея
-
Boeing-757-200 авіакомпанії Uzbekistan Airways. -
Боїнг 757-200 Туркменських Авіаліній -
-
Boeing в аеропорту Мюнхена -
Боїнг 757 American Airlines сідає в аеропорту Принцеси Юліани -
Boeing 757 в аеропорту Алмати
Цікаві факти
На літаку Boeing 757 з власним розфарбуванням літає британський рок-гурт Iron Maiden, а командиром повітряного судна є її вокаліст Брюс Дікінсон.[11]
Див. також
.svg){kind=small}
- Схожі розробки
- Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
- Схожі переліки
Коментарі
Примітки
- ↑ а б Boeing Marks Completion of its 757 Commercial Airplane Program. Boeing. 28 жовтня 2004. Архів оригіналу за 24 липня 2013. Процитовано 26 січня 2011.
- ↑ Aircraft Profiles: Boeing 757. Flight International. Архів оригіналу за 24 липня 2013. Процитовано 1 квітня 2012.
- ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results. Архів оригіналу за 25 жовтня 2012. Процитовано 27 вересня 2012.
- ↑ 122 Найбільші авіакатастрофи в історії авіації. Архів оригіналу за 31 липня 2013. Процитовано 27 вересня 2012. [Архівовано 2013-07-31 у Wayback Machine.]
- ↑ а б 757 Passenger (PDF). Boeing. 2007. Архів оригіналу (PDF) за 29 березня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑ 757 Freighter (PDF). Boeing. 2007. Архів оригіналу (PDF) за 17 квітня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑ а б в г д Type Certificate Data Sheet (PDF). FAA. 16 лютого 2016. Архів оригіналу (PDF) за 30 жовтня 2019. Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑ 757 Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF). Boeing. August 2002. с. 21. Архів оригіналу (PDF) за 16 травня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑ Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. January 1999. Aircraft Data File. Архів оригіналу за 5 листопада 2016. Процитовано 9 вересня 2018.
- ↑ Boeing Jetliners. Barnes & Noble. 1998. ISBN 9781610607063.
- ↑ Перші Фото Ed Force One. Архів оригіналу за 19 вересня 2015. Процитовано 27 вересня 2012. [Архівовано 2015-09-19 у Wayback Machine.]
- ↑ TWA looks at stretched 757s to replace ageing 767 fleet. Flight International. 11 січня 2000. Архів оригіналу за 17 квітня 2017. Процитовано 16 квітня 2017.
Посилання
- Boeing Commerical Airplanes — 757 Family [Архівовано 10 березня 2005 у Wayback Machine.]
- Реєстр Boeing-757 з описом кожного борту
- Приватний сайт присвячений Boeing-757
 | |
|---|---|
| Словники та енциклопедії | |
| Довідкові видання | |
| Нормативний контроль |